[实用新型]带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器，包括外壳，外壳内设有滤芯组件，外壳顶部设有滤座，滤座上设有手动泵、回油口和进油口，外壳底部为集水盘，集水盘底部设有放水阀。滤芯组件包括中心管，中心管外设置滤纸，中心管内设有下沉式取油管。本实用新型为一种透明可视化、轻量化、功能化、环保化、可更换式汽车用燃油滤清器，ETPU透明外壳，方便观察滤芯污染程度，判断所加燃油品质，提示及时保养。油管伸到壳体的下半部分，从底部取油，避开了上部的空气，解决了以往游离气泡和乳化的空气聚集在滤芯中上部，堵塞住滤材表面的微孔，导致燃油系统供油不足的问题。拆卸方便，密封性强，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及一种带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

1、目前公知的车用燃油过滤器的外壳材料，基本都是采用SPCE冷轧钢板。冷轧钢板虽然能达到滤清器所需要的物理强度，但是也不可避免的存在着以下几个缺点：(1).笨重，沉重的铁壳外衣，给换装带来不便；(2).金属外表面需要做防锈处理，目前大多数采用喷塑处理，污染环境；(3).不能重复利用，滤芯达到寿命后，无法拆解重复使用，经济性不好；(4).金属材料不可降解，环保性能差；(5).不透明，无法直视观察滤芯污染程度，不能及时提示更换滤芯。

2、目前公知的载货用汽车安装的燃油滤清器，负压情况下燃油系统中混有大量的游离气泡和乳化的空气，这些气泡聚集在滤芯中上部，堵塞住滤材表面的微孔，导致液体无法通过，导致燃油系统供油不足，极端情况下会导致发动机启动困难，甚至存在行驶中熄火的可能。滤清器内部元件之一的中心管基本上都是采用马口铁材质的铁质材料，极易生锈且不符合新的国家标准。

3、目前公知的车用燃油滤清器普遍采用旋装式安装方式，拧紧后不易拆卸，在条件恶劣，道路颠簸起伏较大路段，产品容易松动脱落，可靠性不高。

4、目前公知的车用燃油滤清器滤芯传统的密封方式为采用橡胶垫圈轴向压缩密封，滤芯在安装时橡胶垫圈与安装面存在较高的剪切力影响密封圈的使用寿命，且如果螺板和端盖贴合面配合不紧密，密封效果大打折扣。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器，以解决上述问题。

本实用新型所述的带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器，包括外壳，外壳内设有滤芯组件，外壳顶部设有滤座，滤座上设有手动泵、回油口和进油口，外壳底部为集水盘，集水盘底部设有放水阀。所述的滤芯组件包括中心管，中心管外设置滤纸，所述的中心管内设有下沉式取油管。

在滤芯结构内部增加导流管(即下沉式取油管)，油管伸到壳体的下半部分，从底部取油，由于下沉到油气混合区下边取油，避免油和空气同时进到下部管道，避开了上部的空气，解决了以往游离气泡和乳化的空气聚集在滤芯中上部，堵塞住滤材表面的微孔，导致液体无法通过，导致燃油系统供油不足的问题，避免极端情况下发动机启动困难，避免了行驶中熄火的可能。

优选的，所述的下沉式取油管的下沉深度大于中心管高度的一半，这样可以下沉到油气混合区下边取油，完全避开游离气泡和乳化空气。

所述的下沉式取油管顶部设有通气小孔，通过通气小孔，腔内的空气可以被有序释放，避免气体越聚集越多。

优选的，所述的通气小孔的直径为0.6mm～1mm。经过计算和实验的通气小孔可以管理腔内空气的多少，在不影响发动机燃烧的情况下使腔内的空气有序释放。

所述的外壳与滤座通过锁紧螺母可拆卸连接。原创性的采用带有锁紧螺母的可更换滤芯结构，锁紧螺母外表面均布能增加摩擦力的筋柱，方便皮带扳手将手动泵与塑料透明外壳紧密的连接在一起，即使在环境条件非常恶劣，道路崎岖不平的路段，也不会出现滤清器与滤座脱离的现象，极大地增强了可靠性。