[实用新型]一种钢筋混凝土T形梁的加固结构

说明书

本实用新型公开了一种钢筋混凝土T形梁的加固结构，包括两个腹板和两个翼缘，两个所述翼缘分别固定在两个腹板的上端，其特征在于，两个所述翼缘的底部共同固定连接有T型板，所述T型板的底部固定连接有弧形板，所述弧形板的两端均通过连接机构与两个腹板相连接，所述弧形板的凹面固定连接有倒V型支架，所述腹板和两个限位板之间共同贯穿设有两个螺杆，所述弧形板的两端底部均固定连接有竖板，两个所述螺杆的两端均套设有螺母组，两侧的所述螺母组分别与限位板和竖板相抵。本实用新型结构合理，便于施工且施工周期短，并将分离的T形梁连成整体共同协调变形、承担活载，以达到改善桥梁横向分布系数、提高桥梁承载力的目的。

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，尤其涉及一种钢筋混凝土T形梁的加固结构。

背景技术

T形桥梁是我国梁式桥中应用较为广泛的一种桥型，其具有结构简单，施工方便的优点，在我国公路交通组成中占有举足轻重的地位，由于早期建设的桥梁标准偏低，且随着我国经济的快速发展，大型、重型车与日俱增，超载现象日益严重，再加上管理与养护的不足，钢筋混凝土T型梁桥不同程度的出现承载力不足、铰缝渗水、梁体出现裂缝、混凝土剥离等。然而要废除这些旧桥重建新桥，一方面需耗巨资，另一方面需中断交通，影响人们正常的工作、生活。因此，探索安全、经济、科学的桥梁加固技术具有积极的现实意义。

目前T形梁桥加固方法主要有碳纤维布加固技术、体外预应力加固技术以及截面转换技术；碳纤维布加固技术是将增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构形成整体，用以代替需要增设的补强钢筋，提高梁的承载能力，达到补强的目的。但这种加固方式并不能对钢筋混凝土T形梁桥裂缝限制及改善使用性能起到明显的作用。

体外预应力加固技术是通过在T形梁体外布设拉杆或撑杆，并与被加固的梁体锚固连接在一起，然后施加预应力，强迫后加的拉杆或撑杆受力，从而改变原结构的内力分布，并降低原结构的应力水平，以提高结构的承载力。加固后可减小结构的变形，缩小裂缝宽度甚至使裂缝完全闭合。对于钢筋混凝土T形梁桥，采用对受拉区施加预加压力的加固，可以抵消部分自重应力，起到卸载作用，从而能较大幅度地提高T形梁的承载能力。

综上，旧桥由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，己经不能适应日前交通量的迅猛增长，为解决旧桥现有的情况，因此我们设计了一种钢筋混凝土T形梁的加固结构来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种钢筋混凝土T形梁的加固结构，用于解决目前T型桥梁承载力不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钢筋混凝土T形梁的加固结构，包括两个腹板和两个翼缘，两个所述翼缘分别固定在两个腹板的上端，其特征在于，两个所述翼缘的底部共同固定连接有T型板，所述T型板的底部固定连接有弧形板，所述弧形板的两端均通过连接机构与两个腹板相连接，所述弧形板的凹面固定连接有倒V型支架。

优选地，所述T型板通过多个膨胀螺丝分别与翼缘相连接。

优选地，所述T型板通过熔融与弧形板相连接。

优选地，所述连接机构包括与腹板左右两侧相抵的两个限位板，所述腹板和两个限位板之间共同贯穿设有两个螺杆，所述弧形板的两端底部均固定连接有竖板，两个所述螺杆贯穿同侧的竖板，两个所述螺杆的两端均套设有螺母组，两侧的所述螺母组分别与限位板和竖板相抵。

优选地，所述螺母组为相抵的两个螺母。

优选地，所述倒V型支架的顶端和两端均与弧形板的内壁相抵。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：