[实用新型]一种高速直驱离心鼓风机有效
申请号: | 202021082832.X | 申请日: | 2020-06-12 |
公开(公告)号: | CN212563724U | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 王中军;张炯焱;王天奇;王云标 | 申请(专利权)人: | 宁波鲍斯能源装备股份有限公司 |
主分类号: | F04D25/08 | 分类号: | F04D25/08;F04D29/58;H02K5/167;H02K5/20;F16C35/02;F16C37/00 |
代理公司: | 宁波甬致专利代理有限公司 33228 | 代理人: | 董超君 |
地址: | 315500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速 离心 鼓风机 | ||
本实用新型公开了一种高速直驱离心鼓风机,包括电机基座及设于电机基座上的电机壳体,电机壳体的内壁上安装有定子组件,电机壳体的两端分别相对安装有第一轴承座和第二轴承座,第一轴承座上安装有第一可倾瓦轴承,第二轴承座上安装有第二可倾瓦轴承,第一可倾瓦轴承及第二可倾瓦轴承上转动安装有转子组件,转子组件的一端伸出第二轴承座并安装有叶轮组件。采用高速永磁电机替代传统低速电机和齿轮增速箱,省去了高速齿轮箱和联轴器,体积小机械损失小效率更高;永磁电机的轴承部采用较小的可倾瓦轴承,轴承功耗更小,可以实现机组的高速运转,并且依托可倾瓦轴承的结构特性,具备高安全性、强适应能力的优点,且故障率更低。
技术领域
本实用新型涉及鼓风机设备技术领域,具体涉及一种高速直驱离心鼓风机。
背景技术
目前,较为常见的离心鼓风机使用的是电机和齿轮箱传动,通过高速齿轮箱将电机的转速增速到叶轮需要的转速。高速齿轮箱需要传递动力和运动,一般需要通过动压滑动轴承来支撑,在较大排量和压比的情况下,是具有较好的稳定性和适用性的。然而,对于中小排量和中小压比的应用场景,由于齿轮箱的轴承功耗、齿轮啮合功耗以及鼓风搅油功耗较大,会造成整机效率低,且齿轮传动鼓风机整个机组体积比较庞大。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是,如何优化离心鼓风机的结构,使其较传统鼓风机体积更小运行效率更高。
为解决上述问题,本实用新型提供一种高速直驱离心鼓风机,包括电机基座及设于电机基座上的电机壳体,所述电机壳体的内壁上安装有定子组件,所述电机壳体的两端分别相对安装有第一轴承座和第二轴承座,所述第一轴承座上安装有第一可倾瓦轴承,所述第二轴承座上安装有第二可倾瓦轴承,所述第一可倾瓦轴承及第二可倾瓦轴承上转动安装有转子组件,所述转子组件的一端伸出第二轴承座并安装有叶轮组件。
进一步地,所述第一轴承座上设有第一进油孔和第一回油孔,所述第一进油孔与第一可倾瓦轴承的冷却油通道连通;所述第一轴承座的外端安装有盲盖,所述第一轴承座的内端安装有第一油封,所述转子组件转动安装在盲盖和第一油封上,所述第一可倾瓦轴承与盲盖和第一油封之间均留有间隙并分别与第一回油孔连通。
进一步地,所述盲盖和第一油封上均设有贴合所述转子组件的周向外壁的迷宫密封部,且所述第一油封的迷宫密封部的空腔通过返油孔与第一轴承座内的冷却油空腔连通。
进一步地,所述第二轴承座上设有第二进油孔和第二回油孔,所述第二进油孔与第二可倾瓦轴承的冷却油通道连通;所述第二轴承座的两端分别对应安装有第二油封和第三油封,所述转子组件转动安装在第二油封和第三油封上,所述第二可倾瓦轴承与第二油封和第三油封之间均留有间隙并分别与第二回油孔连通。
进一步地,所述第二油封和第三油封上均设有贴合所述转子组件的周向外壁的迷宫密封部,且所述第二油封、第三油封的迷宫密封部的空腔分别通过对应的返油孔与第二轴承座内的冷却油空腔连通。
进一步地,所述电机基座上设有连通电机壳体内所述电机壳体和定子组件之间的间隙的冷却通道。
进一步地,所述第二可倾瓦轴承的两侧分别设有用于约束转子组件的轴向自由度的推力轴承。
进一步地,所述第二可倾瓦轴承为集成可倾瓦径向轴承和两侧推力轴承的可倾瓦径推复合轴承。
与现有技术相比,本实用新型的技术方案具有以下优点:
本实用新型提供的一种高速直驱离心鼓风机,采用高速永磁电机的设计替代传统的低速电机和齿轮增速箱,省去了高速齿轮箱和联轴器,体积小机械损失小效率更高;永磁电机的轴承部采用较小的可倾瓦轴承,轴承功耗更小,可以实现机组的高速运转,并且依托可倾瓦轴承的结构特性,相较于气悬浮鼓风机和磁悬浮鼓风机,也具备高安全性、强适应能力的优点,且故障率更低。
附图说明
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