[实用新型]一种轮毂连接结构及轮毂电机

说明书

本实用新型提供一种轮毂连接结构及轮毂电机，包括：用于连接轮毂电机本体的固定卡榫和轮框，所述轮框上设有与所述固定卡榫配合的凹槽，所述轮毂电机本体通过所述固定卡榫和所述凹槽配合与所述轮框可拆卸连接。如上所述，本实用新型的一种轮毂连接结构及轮毂电机，解决现有技术中轮框与轮毂电机本体之间拆卸较为复杂的问题，设计合理，适于生产和推广应用。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种轮毂连接结构及轮毂电机。

背景技术

电动车作为新时代的代步工具，其廉价、便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。目前，电动车最常用的驱动电机为轮毂电机，轮毂电机有着先天的优势，其与车轮一体化设计，无需任何传动系统，驱动力直接作用于车轮上，具有驱动效率高、结构紧凑、可靠性高等特点，但目前轮框与轮毂电机本体之间拆卸较为复杂。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轮毂连接结构及轮毂电机，用于解决现有技术中轮框与轮毂电机本体之间拆卸较为复杂的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轮毂连接结构，包括：用于连接轮毂电机本体的固定卡榫和轮框，所述轮框上设有与所述固定卡榫配合的凹槽，所述轮毂电机本体通过所述固定卡榫和所述凹槽配合与所述轮框可拆卸连接。

本实用新型还提供一种轮毂电机，所述轮毂电机本体包括芯轴、电机UVW出线固定环、电机定子铁芯、转子铁芯和轮毂电机转子外环，所述芯轴的内部中空，所述芯轴外套设有所述电机UVW出线固定环，所述芯轴的表面贯穿设置有第一通孔，所述电机UVW出线固定环对应所述第一通孔设置有第二通孔，所述芯轴的内部设置有电机UVW引线，所述电机UVW引线一端伸出所述芯轴与电机控制器连接，所述电机UVW引线另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔至所述电机UVW出线固定环处；所述电机UVW出线固定环的外侧壁固定有所述电机定子铁芯，所述电机定子铁芯上绕制有绕线；所述电机定子铁芯外环绕有所述轮毂电机转子外环，所述轮毂电机转子外环内侧壁固定有所述转子铁芯，所述转子铁芯上插设有磁钢，所述轮毂电机转子外环一侧与第一轮毂电机散热外盖连接，所述轮毂电机转子外环另一侧与第二轮毂电机散热外盖连接，所述第一轮毂电机散热外盖对应所述芯轴设置有凹槽，所述第二轮毂电机散热外盖对应所述芯轴设置有第三通孔，所述芯轴一端位于所述凹槽中，所述芯轴与所述凹槽之间设置有第一轴承，所述芯轴通过所述第一轴承与所述第一轮毂电机散热外盖转动连接，所述芯轴另一端穿过所述第三通孔，所述芯轴与所述第三通孔之间设置有第二轴承，所述芯轴通过所述第二轴承与所述第二轮毂电机散热外盖转动连接；所述轮毂电机转子外环的外侧壁设置有所述固定卡榫，所述轮框的内侧壁对应所述固定卡榫设置有凹槽，所述轮毂电机转子外环通过所述固定卡榫和所述凹槽配合与所述轮框可拆卸连接。

作为优选的技术方案，所述轮毂电机转子外环与所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖之间均设置有O型密封圈。

作为优选的技术方案，所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖的内侧壁均设置有第一散热鳍片。

作为优选的技术方案，所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖的外侧壁均设置有第二散热鳍片。

如上所述，本实用新型一种轮毂连接结构，具有以下有益效果：轮毂电机本体通过固定卡榫和凹槽配合与轮框可拆卸连接，轮毂电机本体可直接放入轮框中整合为一体，在运转时较为均匀，轮毂电机本体受力较平衡，不至于有部分机构受力较大容易磨损的现象，减损轮毂电机本体的使用寿命，并且在维修时，轮毂电机本体与轮框之间拆卸较为容易，便于维修，设计合理，适于生产和推广应用。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例中公开的一种轮毂连接结构中轮毂电机本体的结构示意图；

图2显示为本实用新型实施例中公开的一种轮毂连接结构中轮框的结构示意图；