[实用新型]一种制动器撑开工具

说明书

本实用新型公开了一种制动器撑开工具，属于车桥装备技术领域，解决的技术问题是：现有技术中凸轮轴安装时需要人工使用撑杆撑开制动器，造成装配效率低容易发生安全隐患的问题，其包括推动螺杆和支撑腔体，推动螺杆的两端分别贯穿支撑腔体，推动螺杆与支撑腔体之间转动连接，支撑腔体内设置有螺母，螺母与支撑腔体之间滑动连接，螺母套设在推动螺杆上，螺母的底部固接有推杆，推杆远离螺母的一端穿过支撑腔体的底部。本实用新型避免需要两人使用撑杆撑开制动器，才能对凸轮轴进行装配的情况，也避免了使用撑杆撑开制动器容易发生脱力反弹的安全隐患的情况，提高了制动器与凸轮轴的装配效率。

技术领域

本实用新型属于车桥装备技术领域，具体属于一种制动器撑开工具。

背景技术

制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，俗称刹车、闸。随着汽车工业的发展，中、重卡汽车的需求越来越多，部分功率较大的汽车如矿用车、载货车也得到迅猛发展，其中部分车桥的制动器采用双回位弹簧结构，以此保证车桥的制动性能。

双回位弹簧的制动器在后桥总成装配时，需要先将双回位弹簧安装在制动器上然后再安装凸轮轴，在安装凸轮轴需要将制动器的凸轮轴孔撑开，以便凸轮轴有足够的空间进行装配，由于双回位弹簧的回位力较大，靠人工撑开制动器特别费力且容易产生安全隐患，工人脱力时撑杆容易反弹对工人造成伤害，同时需要两名工人同时操作，一人撑开制动器，一人装配凸轮轴，装配效率低。

实用新型内容

针对现有技术中凸轮轴安装时需要人工使用撑杆撑开制动器，造成装配效率低容易发生安全隐患的问题，本实用新型提供一种制动器撑开工具，其目的在于：使用撑开工具撑开制动器，提高凸轮轴装配效率，避免使用撑杆撑开制动器发生安全隐患。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种制动器撑开工具，包括推动螺杆和支撑腔体，所述推动螺杆的两端分别贯穿所述支撑腔体，所述推动螺杆与所述支撑腔体之间转动连接，所述支撑腔体内设置有螺母，所述螺母与所述支撑腔体之间滑动连接，所述螺母套设在所述推动螺杆上，所述螺母的底部固接有推杆，所述推杆远离螺母的一端穿过所述支撑腔体的底部。

采用该优选的方案，将推杆远离螺母的一端抵在制动器的凸轮轴孔内，使用扳手旋转推动螺杆，从而使得螺母变转动为滑动，螺母在支撑腔体内滑动，从而带动推杆推动制动器，从而克服制动器弹簧回力，继而将制动器撑开，方便凸轮轴的装配。本实用新型避免需要两人使用撑杆撑开制动器，才能对凸轮轴进行装配的情况，也避免了使用撑杆撑开制动器容易发生脱力反弹的安全隐患的情况，提高了制动器与凸轮轴的装配效率。

优选的，所述支撑腔体的一端固接有U型压板,所述推动螺杆的端部设置有U型槽，所述U型压板与所述U型槽配合。采用该优选的方案，通过U型压板可以对推动螺杆进行轴向定位，使得推动螺杆与支撑腔体之间转动连接。

优选的，所述推动螺杆与所述支撑腔体之间设置有轴承。采用该优选的方案，通过轴承可以对推动螺杆进行轴向定位，使得推动螺杆与支撑腔体之间转动连接。

优选的，所述支撑腔体的端部固设置有抵杆，所述抵杆的一端固设在支撑腔体的底部。采用该优选的方案，抵杆固定在支撑腔体底部，抵杆的端部可以抵在凸轮轴孔的一侧，抵杆和推杆共同作用，便于将制动器撑开。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将推杆远离螺母的一端抵在制动器的凸轮轴孔内，使用扳手旋转推动螺杆，从而使得螺母变转动为滑动，螺母在支撑腔体内滑动，从而带动推杆推动制动器，从而克服制动器弹簧回力，继而将制动器撑开，方便凸轮轴的装配。本实用新型避免需要两人使用撑杆撑开制动器，才能对凸轮轴进行装配的情况，也避免了使用撑杆撑开制动器容易发生脱力反弹的安全隐患的情况，提高了制动器与凸轮轴的装配效率。