[实用新型]一种用于卡车底板的弹簧板

说明书

本实用新型公开了一种用于卡车底板的弹簧板，属于卡车配件技术领域，包括卡车底板和弹簧板本体，弹簧板本体外部对称设有第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件和第二紧固件固定连接在弹簧板本体上，弹簧板本体的两端均设有吊耳，吊耳通过连接件连接卡车底板的下表面，弹簧板本体与卡车底板之间固定连接有弹簧，卡车底板的底端固定连接有柱体，柱体位于弹簧的内部，弹簧板本体的底端对称设有一对通孔，通孔内设有螺栓，螺栓远离螺栓头的一端螺纹连接有螺帽,本方案解决了现有技术中弹簧板长时间进行巨大形变会产生金属疲劳、弹性性能下降和存在折断的危险隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及卡车配件技术领域，更具体地说，涉及一种用于卡车底板的弹簧板。

背景技术

弹簧钢板：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单,当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。弹簧钢板是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上,一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工艺采用下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺。

固定在卡车底板下的弹簧板长时间进行巨大形变会产生金属疲劳，进而弹簧板的弹性性能下降，甚至存在折断的危险隐患。因此，需要设计用于卡车底板的弹簧板来解决此类问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于卡车底板的弹簧板，解决了现有技术中弹簧板长时间进行巨大形变会产生金属疲劳、弹性性能下降和存在折断的危险隐患的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于卡车底板的弹簧板，包括卡车底板和弹簧板本体，所述弹簧板本体外部对称设有第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和第二紧固件固定连接在弹簧板本体上，所述弹簧板本体的两端均设有吊耳，所述吊耳通过连接件连接卡车底板的下表面，所述弹簧板本体与卡车底板之间固定连接有弹簧，所述卡车底板的底端固定连接有柱体，所述柱体位于弹簧的内部，所述弹簧板本体的底端对称设有一对通孔，所述通孔内设有螺栓，所述螺栓远离螺栓头的一端螺纹连接有螺帽。

作为本发明的一种优选方案，所述柱体为铁柱，所述柱体的长度不超过弹簧的长度。

作为本发明的一种优选方案，所述铁柱的底端设有橡胶垫。

作为本发明的一种优选方案，所述铁柱外套设有橡胶套。

作为本发明的一种优选方案，所述柱体为橡胶柱，所述橡胶柱为高硬度丁苯橡胶。

作为本发明的一种优选方案，所述第一紧固件和第二紧固件的横截面为口字型，所述第一紧固件和第二紧固件的材质为钢。

作为本发明的一种优选方案，所述弹簧板本体是由钢板组成的，所述钢板的数量为五或六个。

作为本发明的一种优选方案，所述钢板的厚度均相同，所述钢板的外表面涂有防锈漆。

本实用新型的有益效果：

本方案在弹簧板本体与卡车底板之间设有弹簧和柱体，弹簧降低弹簧板本体的形变，柱体限制弹簧板本体的形变距离，避免弹簧板本体进行巨大形变，解决弹簧板本体长时间进行巨大形变会产生金属疲劳和弹性性能下降，避免弹簧板本体折断的危险。

附图说明