[实用新型]一种防松动的螺丝紧固件有效
申请号: | 202021085118.6 | 申请日: | 2020-06-12 |
公开(公告)号: | CN212360457U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 蒋建伟;蒋易岑 | 申请(专利权)人: | 蒋建伟 |
主分类号: | F16B39/32 | 分类号: | F16B39/32 |
代理公司: | 衡阳雁城专利代理事务所(普通合伙) 43231 | 代理人: | 陈纪文 |
地址: | 421000 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 松动 螺丝 紧固 | ||
一种防松动的螺丝紧固件,涉及紧固件技术领域,其述棘齿槽位于螺丝的中部且其两端往螺丝的两端方向延伸,所述棘齿槽的长度小于螺丝的长度,所述螺母的一端铰接有棘爪,所述棘爪的一端可卡入任意一个棘齿槽中并限制所述螺母仅可相对螺丝发生单向的转动。本实用新型结构简单,防松动性能较好。
技术领域
本实用新型涉及紧固件技术领域,尤其指一种防松动的螺丝紧固件。
背景技术
螺栓与螺母是最常用的紧固件,普遍应用于各个领域,螺栓与螺母采用螺纹连接,它们之间的自锁能力来自于内外螺纹的配合。
在相对较稳定的场所,螺栓与螺母之间的配合相对较固定,不会轻易发生松动的情况,但在一些特殊的使用环境中,例如震动环境中的使用、强力运动环境中的使用、高装配要求的设备以及其他特殊环境的使用,螺栓螺纹联接后的自锁能力不足以维持自身的稳定,在生活中,较常见的便是在大型车辆上,车辆上的很多部件之间需要使用螺栓进行连接固定(因应用的位置较为固定,螺栓的规格统一,所以这些螺栓紧固件可以批量生产),大型车辆在行驶过程中,地面颠簸会引起车身的晃动,长期下来,螺栓与螺母之间的连接会出现松动的情况,紧固件的松动将直接影响车辆相关部件的正常工作,从而容易引发故障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防松动的螺丝紧固件,其结构简单,防松动性能较好。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种防松动的螺丝紧固件,包括螺丝和螺母,所述螺丝的侧面上环形均匀间隔开设有多个棘齿槽,所述棘齿槽位于螺丝的中部且其两端往螺丝的两端方向延伸,所述棘齿槽的长度小于螺丝的长度,所述螺母的一端铰接有棘爪,所述棘爪的一端可卡入任意一个棘齿槽中并限制所述螺母仅可相对螺丝发生单向的转动。
或者,一种防松动的螺丝紧固件,包括螺丝和螺母,其特征在于:所述螺母的侧面铰接有棘爪,所述螺母抵靠的工件面上沿螺母的外沿均布有多个棘齿槽,所述棘爪的一端可卡入任意一个棘齿槽中并限制所述螺母仅可相对螺丝发生单相的转动。
优选地,所述棘爪的一端呈倒钩形结构。
更优选地,所述棘爪与螺母通过销轴铰接。
更优选地,所述棘爪与销轴之间还连接有扭转弹簧,在所述扭转弹簧的扭力作用下,所述棘爪的一端可抵靠于螺丝。
更优选地,所述棘爪的数量为两个或两个以上。
本实用新型的工作原理是:通过将螺丝和螺母连接待紧固的工件,可在二者拧紧后,将棘爪敲入其中一个棘齿槽中,然后稍微松动螺母,使螺母反向转动极小的角度,即可使棘爪的一端紧紧抵靠住棘齿槽的内壁面,此时棘爪与棘齿槽完成配合,因二者与棘轮棘爪配合原理类似,因此螺母便无法再往松动的方向发生进一步的相对转动了,从而有效实现了防松动的效果,其结构简单,防松动效果较好。
附图说明
图1为本实用新型实施例1中的整体结构分解示意图;
图2为实施例1中连接两个工件时的结构示意图;
图3为本实用新型实施例2中连接两个工件时的整体结构示意图。
附图标记为:
1——螺丝 2——螺母 3——棘齿槽
4——棘爪 5——销轴。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解,下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明,实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
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