[实用新型]一种多年冻土高等级公路路基主动降温通风管

说明书

本实用新型公开了一种多年冻土高等级公路路基主动降温通风管，属于多年冻土路基维护技术领域，包括壳体，所述壳体外侧固定安装有控制开关A，所述控制开关A外侧顶端固定安装有控制开关B，所述控制开关B外侧顶端固定安装有控制开关C，太阳能电板吸收太阳能通过逆变器将太阳能转化为电能供整体进行使用，逆变器是由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成，是把直流电能转变成交流电进行使用，通过太阳能供电提高了能源使用效率，且节能环保，需要说明的是太阳能供电量有限，只可在紧急状况下进行使用，且通过过滤网可将外界风沙阻挡，以免进入壳体内部影响电子元件的使用，一段时间后可使用梅花螺丝将螺丝拆除，从而对过滤网进行清洗，以保证过滤网的过滤性。

技术领域

本实用新型涉及多年冻土路基维护技术领域，尤其涉及一种多年冻土高等级公路路基主动降温通风管。

背景技术

随着《国家高速公路网规划》的逐步实施，约有30％的高速公路将穿越冻土区，其中2％将穿越多年冻土区，特别的，十四五规划中的青藏高速公路将穿越我国最为广阔的青藏高原多年冻土区也是世界中、低纬度地带海拔最高、面积最大、厚度最大的冻土区。以宽幅路面为特征的高速公路，其传热过程和吸热(放热)强度相对铁路和非高速公路存在着明显的区别。一是沥青路面强吸热作用，导致多年冻土温度升高，多年冻土融化；二是全幅或宽幅沥青路面下部年均热流增加，当公路路面宽度增加约1倍时，路堤底面的吸热强度增加0.6倍，且所增加的热量主要集中在路基的中心部位，导致下部多年冻土退化将加快62％。

通风管路基是一种基于“主动冷却多年冻土”的路基形式之一，其主要由路基土体、道渣和通风管构成，工作原理是：在寒冷季节，冷空气有较大的密度，在自重和风的作用下将管中的热空气挤出，并不断将周围土体中的热量带走达到保护地基土冻结状态的目的。常规通风管路基中的通风管的形式多为直管型，这类通风管路基只能利用空气的热冷原理，产生自然对流。然而在寒冷地区，尤其是青藏高原，风力是最为常见的能源，尤其是在冬季时空气的温度远低于路基中的温度，因此风力携带有强大的冷能。

目前所用的通风管还具有以下缺点：1、采用单一的能源供应方式，当遭遇紧急状况时无法进行工作，影响整体使用效率，通风管内侧会进入沙尘，影响内部电子元件的使用；2、排风装置长时间运行，无法根据实际温度控制开和关，需要人工操作，使用复杂，且没有设置有闭风装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种多年冻土高等级公路路基主动降温通风管，旨在提高通风管的高效率与稳定性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种多年冻土高等级公路路基主动降温通风管，包括壳体，所述壳体外侧固定安装有控制开关A，所述控制开关A外侧顶端固定安装有控制开关B，所述控制开关B外侧顶端固定安装有控制开关C，所述壳体顶部外侧固定安装有支架A，所述支架A顶端固定连接有太阳能电板，所述太阳能电板信号输出端连接逆变器信号输入端，所述壳体内侧上端及下端皆固定安装有固定块，所述固定块内侧顶端固定安装有电机B，所述电机B底部转动连接有螺杆，所述螺杆外侧转动套接有丝杆套，所述丝杆套外侧固定套接有轴承套，所述轴承套外侧固定安装有连杆，所述固定块内侧底端固定安装有通孔，所述连杆贯穿通孔延伸至固定块外与限位块相连接，所述壳体内侧底端固定安装有支架B，所述支架B顶部设置有电机A，所述电机A外侧配合连接有风扇。

可选的，所述螺杆外壁固定安装有螺纹，所述丝杆套内壁固定安装有与螺杆外壁螺纹相配合的螺纹，构成转动结构。

可选的，所述壳体内侧顶部可拆卸连接有过滤网，所述过滤网外侧镶嵌连接有螺丝，且螺丝为两组。

可选的，所述壳体内侧固定安装有温控器和温度探感器，所述温度探感器信号输出端连接温控器电流输入端。