[实用新型]一种履带车用润滑油液压系统

说明书

本发明的目的是提供一种适用于履带车的润滑油液压系统。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种履带车用润滑油液压系统，包括压力油箱，压力油箱与气泵间连接有第一油路，压力油箱与油池间连接有第二油路，压力油箱与变速阀间连接有第三油路，所述第二油路上设有回油泵，所述第三油路上设有操作泵，所述第三油路与变速系统润滑油路间连接有第四油路，所述变速系统润滑油路通过开放油路与油池连接，所述第三油路上设有调压阀，所述压力油箱与油池间还设有第五油路，所述第五油路与第二油路相互独立，且第五油路上设有气泵定压阀。本实用新型液压系统用在综合传动箱上，润滑效果更好，各处均能润滑到位，且能与控制油路及液力传动油路共用。

技术领域

本实用新型涉及一种履带车用的润滑油液压系统。

背景技术

老式履带车的传动系统是手动换档的，不需要专用的润滑系统，存在离合换档操作困难、发动机易熄火等问题。为便于换档，现有履带车采用液压自动换档，需要设计一种与之相配的润滑油液压系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于履带车的润滑油液压系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种履带车润滑油液压系统，包括压力油箱，压力油箱与气泵间连接有第一油路，压力油箱与油池间连接有第二油路，压力油箱与变速阀间连接有第三油路，所述第二油路上设有回油泵，所述第三油路上设有操作泵，所述第三油路与变速系统润滑油路间连接有第四油路，所述变速系统润滑油路通过开放油路与油池连接，所述第三油路上设有调压阀，所述压力油箱与油池间还设有第五油路，所述第五油路与第二油路相互独立，且第五油路上设有气泵定压阀。

本实用新型的液压系统用在综合传动箱上，变速阀和变速系统润滑油路均能润滑到位，且能与控制油路及液力传动油路共用。其中，回油泵用于将油池内的润滑油导入压力油箱中；操作泵用于将压力油箱中润滑油的导出；气泵用于向压力油箱中泵入高压空气，以使压力油箱中维持正压，以便压力油箱向各润滑点供油；当压力油箱内压力过高以超过气泵定压阀的设定值后泄压以将部分润滑油导入油池内。其中，在液压系统中，油池就是将压力油泄至无压力的油腔。

作为优选，所述第四油路上设有液力变矩器，所述第四油路远离变速系统润滑油路处与第三油路的位于调压阀下游处连接。其中，液力变矩器是整个变速箱中增加扭矩的部件。将变速箱中的液力变矩器设置在第四油路上，通过调压阀保证足够液压以使保证液力变矩器的正常工作；不需要额外为液力变矩器提供动力，以降低成本，也便于其它油路和装置的设置。

作为优选，所述第四油路与压力油箱间设有第六油路，第六油路上设有变矩器定压阀。当第四油路流向液力变矩器的液体的压力高于设定值时，润滑定压阀工作，以分流第四油路中的液体，以降低第四油路内的液压。

作为优选，所述第四油路与压力油箱间设有第七油路，所述第七油路一端与第四油路的位于液力变矩器与变速系统润滑油路间的部位连接，第七油路另一端与压力油箱连接，所述第七油路上设有润滑定压阀。当第四油路流向变速系统润滑油路的液体压力高于设定值时，润滑定压阀工作，以分流第四油路中的液体，以降低第四油路的液压。

作为优选，所述第四油路上设有散热器，所述散热器位于液力变矩器下游。散热器用于将本实用新型系统的热量传导出去，避免系统温度过高。液力变矩器是系统最大的发热部位，散热器位于液力变矩器下游处，能将从液力变矩器出来的高温油液冷却，冷却效果更高。

作为优选，所述气泵、回油泵和操作泵同轴设置并同步驱动。上述设置以减少驱动源，实现集中驱动，减少传动链数量。