[实用新型]一种用于高稳定性拖挂式房车底盘车轴冷弯型钢

说明书

本实用新型公开了一种用于高稳定性拖挂式房车底盘车轴冷弯型钢，包括空心轴管，所述空心轴管呈拱形设置，所述空心轴管的截面包括三个沿圆周阵列的凸圆弧段、相邻两个凸圆弧段之间设置有用于过渡衔接的凹圆弧段，所述空心轴管两端均设置有轴头，所述轴头上设置有安装轮胎的轮毂组件，所述空心轴管上对称设置有两个安装座，所述安装座包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块配合夹设在空心轴管表面，所述安装座表面上设置有转接平台，所述转接平台用于与底盘架连接。本实用新型在不增加截面尺寸和壁厚的同时，能够提高结构强度和稳定性，并且还能够保证轮胎使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车轴型材制备领域，具体涉及一种用于高稳定性拖挂式房车底盘车轴冷弯型钢。

背景技术

着人们生活水平的提高，房车在国内的发展已逐渐流行开来，如果你有一辆SUV、MPV或旅行车，拖挂式房车更是很多人的首选；拖挂式房车相比同价位自行式房车拥有更高的性价比，车内空间也更宽敞，在例如北京等大型城市还可免去摇号的问题，有很多优点，也就会有越来越多的人购买拖挂式房车。

拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶，因此拖挂式房车的车轴是无动力输出，并且车轴的强度影响着拖挂式房车的承载能力，现有的车轴一般是圆管结构或者方管结构，为了保证车轴具有较高的强度，需要增大其截面面积或者管壁壁厚，这样的方式极大增加了车轴的重量，底盘高度也随之增加，不利于使用。

并且现有车轴都是直线结构，当房车车体重量加载在车轴上后，车轴呈现下弯状态，车轴会带着车轮倾斜，与地面形成倾角，在使用过程中，导致车轮吃胎；当车轮能够调节倾角时，车轴的弯曲带来的问题是能够解决的，但是有很多款式的房车车轴无法进行调节，极大影响车轮轮胎的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于高稳定性拖挂式房车底盘车轴冷弯型钢，在不增加截面尺寸和壁厚的同时，能够提高结构强度和稳定性，并且还能够保证轮胎使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于高稳定性拖挂式房车底盘车轴冷弯型钢，包括空心轴管，所述空心轴管呈拱形设置，所述空心轴管的截面包括三个沿圆周阵列的凸圆弧段、相邻两个凸圆弧段之间设置有用于过渡衔接的凹圆弧段，所述空心轴管两端均设置有轴头，所述轴头上设置有安装轮胎的轮毂组件，所述空心轴管上对称设置有两个安装座，所述安装座包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块配合夹设在空心轴管表面，所述安装座表面上设置有转接平台，所述转接平台用于与底盘支架连接。

进一步地，所述轴头与空心轴管的内壁过盈配合设置，所述轴头与空心轴管端面之间通过焊接固定。

进一步地，所述空心轴管由第一连接段、加强段和第二连接段一体制备而成，两个轴头分别与第一连接段和第二连接段连接，所述第一连接段和加强段之间以及加强段与第二连接段之间均设置有过渡段。

进一步地，所述第一连接段和第二连接段的截面为圆形或者方形。

进一步地，所述第一夹块和第二夹块在水平方向上相对设置，所述转接平台焊接设置在第一夹块和第二夹块的顶面上。

进一步地，所述第一夹块和第二夹块在竖直方向上相对设置且通过螺杆组件锁固，所述转接平台与安装座顶面配合固定悬挂组件，所述转接平台与螺杆组件固定连接。

进一步地，所述悬挂组件包括连接臂，所述连接臂中部固定在转接平台与安装座之间，所述连接臂一端设置有气囊，所述气囊通过第一连接座固定在底盘支架底部，所述连接臂另一端与第二连接座轴连，所述第二连接座固定在底盘支架底部，所述转接平台与第二连接座之间还设置有减震器。

进一步地，所述空心轴管的拱形的弧度在170°-180°之间。

本实用新型的有益效果：