[实用新型]一种汽车装饰件的注塑模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车装饰件的注塑模具，包括升降油缸、上模和下模，上模底部两端设有导向槽、中心设有成型凹槽，成型凹槽外周设有外环形空腔，外环形空腔设有多个外冷却水管，相邻外冷却水管两端连通，底部外冷却水管一端与第一冷却水箱出水口连通、顶部外冷却水管另一端与第一冷却水箱进水口连通，下模顶部对应两导向槽设有导向柱，下模顶部对应成型凹槽设有凸模，凸模内周设有内环形空腔，内环形空腔设有多个内冷却水管，相邻内冷却水管两端连通，底部内冷却水管一端与第二冷却水箱出水口连通、另一端与第二冷却水箱进水口连通。本实用新型可对上模的运动进行导向和限位，可实现注塑空腔的内外双重水冷，保证注塑成型的效率和质量。

技术领域

本实用新型属于模具生产技术领域，具体涉及一种汽车装饰件的注塑模具。

背景技术

随着技术的发展，塑料在汽车中的应用不断增多，从现代汽车使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制品的影子。外装饰件的应用特点是以塑代钢，减轻汽车自重，主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等；内装饰件的主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等；功能与结构件主要有油箱、散热器水室、空气过滤器罩、风扇叶等。现有汽车塑料装饰件大都由注塑设备通过注塑成型而制造。但现有注塑模具的上、下模之间缺乏一定的导向和限位机构，易使上模下压过位，对下模的冲击较大，极易造成上、下模的损伤，影响上、下模的使用寿命。同时，现有注塑模具多采用气冷的方式对注塑空腔进行冷却，冷却效率低，效果差，冷却不均，大大影响了工件注塑成型的效率和质量，且冷却成型后脱模操作极为不便，脱模时易造成成型工件的损伤，降低了成品质量，有待改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车装饰件的注塑模具，利用导向柱和导向槽对上模的运动进行导向和限位，利用内、外冷却水管实现注塑空腔的内外双重水冷，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车装饰件的注塑模具，包括升降油缸、上模和下模，所述升降油缸固设于上模上方且其活塞杆与上模顶部固定连接，所述上模底部两端均竖直设有导向槽，所述上模底部中心设有成型凹槽，所述成型凹槽外周设有外环形空腔，所述外环形空腔内呈上下分布有多个外冷却水管，所述外冷却水管的两端均与相邻外冷却水管对应的端部连通，所述上模外侧壁上固设有第一冷却水箱，所述外环形空腔中的底部外冷却水管一端通过第一进水管与第一冷却水箱出水口连通、顶部外冷却水管另一端通过第一出水管与第一冷却水箱进水口连通，所述成型凹槽顶部连通有注塑管，所述注塑管顶端伸出上模顶部，所述下模顶部对应两导向槽的位置处均设有导向柱，所述导向柱顶端设有行程开关，所述下模顶部对应成型凹槽的位置处固设有凸模，上、下模卡合时成型凹槽与凸模之间存在间隙形成注塑空腔，所述凸模外表面和成型凹槽内壁上均涂覆有脱模剂，所述凸模内周设有内环形空腔，所述内环形空腔内呈上下分布有多个内冷却水管，所述内冷却水管的两端均与相邻内冷却水管对应的端部连通，所述下模下方设有第二冷却水箱，所述内环形空腔底部的内冷却水管一端通过第二进水管与第二冷却水箱出水口连通、另一端通过第二出水管与第二冷却水箱进水口连通。

优选的，所述成型凹槽顶部两端对应的上模内均设有第一脱模板，所述第一脱模板底部与成型凹槽顶部平齐且该底部外周上滑动套设有第一密封圈，所述第一密封圈固设在相应的上模内，所述第一脱模板下部内设有第一振动空腔，所述第一振动空腔底部设有第一振动器，所述第一脱模板上方的上模内设有第一脱模空腔，所述第一脱模空腔中竖直设有第一脱模油缸，所述第一脱模油缸的活塞杆朝下并与第一脱模板顶部固定连接。

优选的，所述凸模顶部两端均内嵌设有第二脱模板，所述第二脱模板顶部与凸模顶部平齐且该顶部外周上滑动套设有第二密封圈，所述第二密封圈固设在相应的凸模上，所述第二脱模板上部内设有第二振动空腔，所述第二振动空腔顶部设有第二振动器，所述第二脱模板下方的凸模内设有第二脱模空腔，所述第二脱模空腔中竖直设有第二脱模油缸，所述第二脱模油缸的活塞杆朝上并与第二脱模板底部固定连接。

优选的，所述导向槽与导向柱相适配。