[实用新型]一种轴用弹性挡圈

说明书

本实用新型提供一种轴用弹性挡圈，涉及挡圈技术领域，包括第一挡圈和固定装置，第一挡圈的一端转动连接有第二挡圈，第一挡圈远离和第二挡圈连接部位的一端表面设有固定装置，滑槽开设在第一挡圈的端口，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的表面固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离滑块的一端固定连接有矩形板，矩形板的表面开设有卡槽，本实用新型，通过设置固定装置，当需要安装弹性挡圈时，将张开的第一挡圈和第二挡圈扣在主轴表面的安装槽内，滑动滑块，拉动矩形板，矩形板带动第一弹簧拉伸运动，使矩形板靠近卡块，然后用矩形板上的卡槽卡住卡块，完成了挡圈的安装，解决了安装拆卸过程中钳动挡圈容易将主轴表面撬伤的问题。

技术领域

本实用新型涉及挡圈技术领域，尤其涉及一种轴用弹性挡圈。

背景技术

轴用挡圈本体是机械设备的常用部件之一，轴用弹性挡圈本体是安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈本体的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈本体的钳孔中，扩张挡圈本体，才能放入预先加工好的轴槽上。

目前，市场上的轴用弹性挡圈在安装时通过卡簧钳张开挡圈将其卡进主轴，卡挡圈时卡簧钳容易在主轴表面拉出毛刺，从而破坏主轴表面的防腐镀层，由于挡圈自身是一体的在安装进主轴内需要拆除时要用到卡簧钳将其撬出主轴，卡簧钳撬动的过程中容易将主轴表面撬伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轴用弹性挡圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轴用弹性挡圈，包括第一挡圈和固定装置，所述第一挡圈的一端转动连接有第二挡圈，所述第一挡圈和第二挡圈组成圆环状结构，所述第一挡圈远离和第二挡圈连接部位的一端表面设有固定装置，所述固定装置包括滑槽，所述滑槽开设在第一挡圈的端口，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑块的一端固定连接有矩形板，所述矩形板的表面开设有卡槽，所述滑槽的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端和滑块固定连接。

优选的，所述第二弹簧和第一弹簧位于同一平面内，且第二弹簧和第一弹簧之间的角度相互垂直。

优选的，所述第一挡圈和第二挡圈远离二者连接部位的一端表面均开设有钳孔，所述钳孔垂直贯穿第一挡圈和第二挡圈。

优选的，所述第一挡圈远离钳孔的一端转动连接有转轴，所述转轴远离第一挡圈的一端转动连接有第二挡圈，所述第一挡圈借助转轴和第二挡圈转动连接。

优选的，所述第二挡圈靠近矩形板的一端固定连接有卡块，所述卡块和卡槽的大小相适配，所述矩形板借助卡槽和卡块卡合，所述卡块呈钩子状结构。

优选的，所述第一挡圈和第二挡圈的内部均开设有油槽，转轴的表面开设有通孔，所述油槽和通孔二者之间相互连通。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置固定装置，当需要安装弹性挡圈时，将卡簧钳放入两个钳孔中，将第一挡圈和第二挡圈在转轴的表面转动张开，将张开的第一挡圈和第二挡圈扣在主轴表面的安装槽内，滑动滑块，当滑块滑动至滑槽的顶部时，这时拉动矩形板，矩形板带动第一弹簧拉伸运动，使矩形板靠近卡块，然后用矩形板上的卡槽卡住卡块，这时第二弹簧的弹力拉动第一挡圈和第二挡圈夹紧主轴，完成了挡圈的安装，避免了在安装时安装工具容易将主轴表面拉出毛刺，拆卸时仅需要将第一弹簧截断便可以使第一挡圈和第二挡圈失去靠近的约束力从而便于拆卸，解决了安装拆卸过程中钳动挡圈容易将主轴表面撬伤的问题。

2、本实用新型中，通过设置油槽，当挡圈安装完成时，把润滑油滴进转轴的通孔中，润滑油通过通孔流进油槽中，油槽里的润滑油湿润第一挡圈和第二挡圈，从而避免主轴在潮湿环境中工作时，造成挡圈和主轴之间容易锈蚀的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种轴用弹性挡圈的立体结构示意图；