[实用新型]一种电动车车架双撑结构

说明书

本实用新型涉及电动车车架技术领域，公开了一种电动车车架双撑结构，其结构包括连接架，所述连接架上设置有螺纹槽和十字型通槽，所述螺纹槽位于所述连接架内部的上方，所述十字型通槽位于所述螺纹槽的下方，所述螺纹槽的内部设置有密封销，所述密封销通过嵌合槽连接嵌合板，所述嵌合板的下端设置有弧形板，所述十字型通槽通过滚珠连接工字型限位筒，所述工字型限位筒的中间处设置有凹槽。本实用新型降低了工字型限位筒在连接架的十字型通槽中转动时的摩擦力，提高了工字型限位筒在十字型通槽内部转动时的灵活性，延长了双撑结构上部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种电动车车架双撑结构。

背景技术

根据专利201920594837.1可知，一种电动车车架双撑结构，包括连接杆、支撑柱、支撑腿、踏板、防滑纹、连接架、工字型限位筒、固定螺栓、车架主体、加强杆、弹簧、连接板、连接绳、微型正反转电动机、放置板、限位框、转轴、绕线轮和绕线槽。该种电动车车架双撑结构结构简单、设计新颖，保护弹簧在不使用时处于原始状态，延缓弹簧损坏情况，延长弹簧的使用寿命，降低使用者停放或使用电动车的劳动力，方便使用者使用，通过设置的防损机构的作用下，降低固定螺栓与连接件连接的磨损情况，同时提高双撑结构整体的强度，提高双撑结构的整体性能，实用性价值价值较高，适合推广使用。

目前，现有的电动车车架双撑结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的电动车车架双撑结构上的工字型限位筒在连接架的十字型通槽中转动时的摩擦力比较大，降低了工字型限位筒在十字型通槽内部转动时的灵活性，缩短了双撑结构上部件的使用寿命，而且在对滚珠更换时的时间比较长，降低了双撑结构拆装时的便捷性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车车架双撑结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车架双撑结构，包括连接架，所述连接架上设置有螺纹槽和十字型通槽，所述螺纹槽位于所述连接架内部的上方，所述十字型通槽位于所述螺纹槽的下方，所述螺纹槽的内部设置有密封销，所述密封销通过嵌合槽连接嵌合板，所述嵌合板的下端设置有弧形板，所述十字型通槽通过滚珠连接工字型限位筒，所述工字型限位筒的中间处设置有凹槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺纹槽的上端与所述连接架的上端相通，所述螺纹槽的下端与所述十字型通槽的上端相通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述密封销通过螺纹与所述螺纹槽的内部相连接，所述嵌合槽位于所述密封销下端的内部，并且与所述密封销的下端相通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述嵌合板嵌合在所述嵌合槽的内部，并且与所述嵌合槽的内部活动连接，所述弧形板的上端通过螺钉与所述嵌合板的下端固定连接，并且与所述密封销的底部活动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滚珠的一半位于所述凹槽的内部，所述滚珠的另一半位于所述十字型通槽的中间处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过螺纹槽、十字型通槽、滚珠和凹槽的结合，当工字型限位筒在连接架内部的十字型通槽中转动时，滚珠会在十字型通槽和凹槽的内部进行转动，有效的降低了工字型限位筒在连接架的十字型通槽中转动时的摩擦力，提高了工字型限位筒在十字型通槽内部转动时的灵活性，延长了双撑结构上部件的使用寿命，而且让滚珠需要更换时可以直接将密封销从螺纹槽的取出，然后再将滚珠从十字型通槽的内部倒出，然后再将新的滚珠从螺纹槽放入到凹槽和十字型通槽的内部，再将密封销拧紧在螺纹槽的内部，节省了滚珠更换时的时间，提高了双撑结构拆装时的便捷性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：