[实用新型]一种汽车检测防护装置

说明书

本实用新型适用于安全防护装置技术领域，提供了一种汽车检测防护装置。该汽车检测防护装置包括皮带和防护组件，防护组件包括防滑挡块、两个固定件以及两个螺栓，防滑挡块的两端均开设有通孔，皮带能活动地穿过通孔，固定件能活动地套置于通孔内，固定件的一侧固设有圆柱，圆柱的中部开设有盲孔，两个螺栓分别螺纹连接在防滑挡块的侧壁上，并且螺栓的尾端能穿过防滑挡块的侧壁且能活动地插置于盲孔内；皮带的其中一个侧壁上设有第一波浪条纹，固定件与圆柱相对的另一侧上设有与第一波浪条纹相匹配的第二波浪条纹。本实用新型的汽车检测防护装置使用方便，大大减少了汽车侧翻试验时间。

技术领域

本实用新型属于安全防护装置技术领域，尤其涉及一种汽车检测防护装置。

背景技术

侧倾稳定性是汽车结构安全性检测的一项重要内容，其直接关系乘员的生命和财产安全，因此最大侧倾稳定角是汽车结构安全性检测中重要的评价指标之一。我国对各类车型汽车的最大侧倾稳定角作出了相关规定，并强制要求在一定质量状态下进行汽车的侧倾稳定性试验，以测试该汽车是否达到规定的最大侧倾稳定角标准。该项试验，主要是通过侧翻试验台带动被测试车辆一起翻转来实现。

现有技术中，汽车在侧翻试验时，为了确保试验样车在达到最大侧翻角之后不发生侧滑而导致倾覆，通常在侧翻试验台上安装防护装置，而该防护装置通常为在侧翻试验台上直接焊接防滑挡块来防护汽车的轮胎发生侧滑，或者为利用螺丝将防滑挡块紧固在试验台上。然而，汽车停放在侧翻试验台上测试时，由于防护装置是固定在侧翻试验台上的，需要将汽车的位置调整至其轮胎靠近防护装置的一侧，才能利用该防护装置有效防止汽车在侧翻试验过程中轮胎发生侧滑，其使用不便，大大增加了汽车侧翻试验时间。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于提供一种汽车检测防护装置，旨在解决现有技术中的汽车侧翻试验台上安装的防护装置存在使用不便而浪费大量试验时间的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，提供一种汽车检测防护装置，包括皮带和防护组件，所述皮带的一端用于连接在侧翻试验台能向上侧翻的一侧，所述皮带的另一端可活动地穿过防护组件；

所述防护组件包括防滑挡块、两个固定件以及两个螺栓，所述防滑挡块的两端均开设有沿防滑挡块的宽度方向延伸的通孔，所述皮带能活动地穿过所述通孔，所述固定件能活动地套置于所述通孔内，所述固定件的一侧固设有圆柱，所述圆柱的中部开设有盲孔，所述的两个螺栓分别螺纹连接在所述防滑挡块的侧壁上，并且所述螺栓的尾端能穿过所述防滑挡块的侧壁且能活动地插置于所述盲孔内；所述皮带的其中一个侧壁上设有沿皮带的长度方向延伸的第一波浪条纹，所述固定件与所述圆柱相对的另一侧上设有与所述第一波浪条纹相匹配的第二波浪条纹；

所述皮带穿过所述通孔后，所述第一波浪条纹靠近所述固定件，当旋转所述螺栓后，所述螺栓能抵顶所述固定件沿所述防滑挡块的长度方向移动，使所述固定件顶压所述皮带于所述防滑挡块上，所述固定件上的第二波浪条纹与皮带上的第一波浪条纹相互匹配啮合。

进一步地，所述通孔由相通的第一穿孔与第二穿孔组成，所述皮带可活动地穿过所述第一穿孔，所述固定件可活动地套置于所述第二穿孔内，所述第二穿孔的横截面积大于所述第一穿孔的横截面积。

进一步地，所述固定件靠近所述第一穿孔的一侧设置有凸部，所述第二波浪条纹设置在所述凸部上，所述凸部能容纳在所述第一穿孔内。

进一步地，所述防滑挡块包括成型为一体的阻挡块和两个锁定块，所述的两个锁定块分别位于所述阻挡块的两端，所述通孔开设于所述锁定块上。

进一步地，所述皮带用于连接在侧翻试验台上的一端固设有套环，侧翻试验台能向上侧翻的一侧开设有沿汽车行进方向延伸的若干固定柱，所述套环套设在所述固定柱上。