[实用新型]一种新型汽车滑移门上铰链

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车滑移门上铰链，包括阴铰链和阳铰链，阴铰链和阳铰链相对的端部呈层叠设置并连接固定在一起；且阴铰链远端具有对接结构并用于与汽车车身相连，阳铰链远端用于与汽车车门相连；对接结构包括阴铰链上的贯穿其厚度方向设置的固定孔，在固定孔内插接有垂直向外的安装管，安装管上设有限位结构且所述限位结构具有抵接支撑在阴铰链上的限位面以限制安装管轴向向内移动；在安装管外端可转动的安装有导向轮；且在安装管内设有拉杆，拉杆两端各自延伸至安装管两端外侧，拉杆外端外圆周向外凸起形成环形的限位板以限制导向轮从安装管外端脱出；本实用新型具有设计更加合理，能够更加方便拆装更换，能够降低成本的特点。

技术领域

本实用新型属于汽车铰链技术领域，具体涉及一种新型汽车滑移门上铰链。

背景技术

汽车滑移门是为了减小汽车开门时Y方向的尺寸而设计的，汽车滑移门与汽车车体门框之间是通过特有的滑移门铰链连接的，通常，汽车滑移门铰链分为上中下三个铰链且各自连接于汽车车体门框与汽车车门之间。

现有技术中，汽车滑移门上铰链包括通常具有用于连接在车身滑轨上的阴铰链和用于连接在车门上的阳铰链。其中，中国专利(CN207960287U)公开了一种汽车车门上铰链，包括连接在车身滑轨上的冲压而成的阴铰链和连接在车门上冲压而成的阳铰链，所述阴铰链中部开设有条形孔，所述阴铰链通过穿过条形孔的螺母和阳铰链进行连接，所述阴铰链处于阳铰链上方，所述阳铰链一端为弯折板，该弯折板上开设有用以和车门相连接的连接孔，所述阳铰链另一端连接有连接轴，所述连接轴上固定有一和车体滑轨相匹配的导向轮，所述导向轮包括转动轴承和转动轴承的外圈连接的可拆卸橡胶轮圈，所述阴铰链一侧面还通过连接柱固定有橡胶缓冲轮。

但是上述的铰链在使用时，因导向轮是与车体滑轨相匹配的，在工作时承受冲击力，这就使得其存在以下问题；1导向轮外部的橡胶轮圈磨损破坏后以及内部的转动轴承精度下降发生异响时，不方便对整个导向轮进行拆装更换；2当开合门力度过大时，连接轴也容易出现变形，致使整个精度下降，不方便更换连接轴；3导向轮受到冲击后，容易在轴向蹿动，致使其与车体之间配合精度降低，容易产生异响。

因此，怎样才能够提供一种设计更加合理，能够更加方便拆装更换，能够降低成本的新型汽车滑移门上铰链，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种设计更加合理，能够更加方便拆装更换，能够降低成本的新型汽车滑移门上铰链。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种新型汽车滑移门上铰链，包括阴铰链和阳铰链，所述阴铰链和阳铰链相对的端部呈层叠设置并连接固定在一起；且阴铰链远端具有对接结构并用于与汽车车身相连，阳铰链远端用于与汽车车门相连；其特点在于，所述对接结构包括阴铰链上的贯穿其厚度方向设置的固定孔，在固定孔内插接有垂直向外的安装管，安装管上设有限位结构且所述限位结构具有抵接支撑在阴铰链上的限位面以限制安装管轴向向内移动；在安装管外端可转动的安装有导向轮；且在安装管内设有拉杆，拉杆两端各自延伸至安装管两端外侧，拉杆外端外圆周向外凸起形成环形的限位板以限制导向轮从安装管外端脱出；并且在拉杆内端套设有限位垫片，限位垫片边缘朝向阴铰链表面弯折延伸并能够抵接在阴铰链表面，在拉杆内端螺纹连接有锁紧螺母。

这样，上述的汽车滑移门上铰链在使用时，将阴铰链远端具有的对接结构与汽车车身相连，阳铰链远端与汽车车门相连。对接结构中，导向轮是与车身上的导向滑槽相配合的。安装管插接在固定孔后，是通过夹紧阴铰链两侧表面以实现对其固定，与阴铰链的连接固定更加的稳定可靠，且能够方便将安装管整个拆装。并且导向轮的安装，也可以通过拆下锁紧螺母后，将拉杆推出安装管后，拆装导向轮。这就使得能够更加方便对最容易遭到破坏的导向轮部分进行拆装更换，设计更加合理，还能够降低成本。

作为优化，所述限位结构包括设置在安装管内端的限位轴肩，限位轴肩的内侧面相贴支撑在阴铰链上以限制安装管轴向向内移动。