[实用新型]一种船用压套式双桥隔振通舱接管

说明书

本实用新型公开了一种船用压套式双桥隔振通舱接管，包括接管本体、接管总成与复合压接法兰，所述接管总成穿过所述接管本体，所述接管总成的两端通过复合压接法兰固定于接管本体上。本实用新型的船用压套式双桥隔振通舱接管既能减轻舱壁的振动对管路的影响，同时也能减轻管路振动对舱壁的影响。本实用新型可减轻振动噪音9～12个分贝以上。

技术领域

本实用新型涉及一种船用压套式双桥隔振通舱接管，特别涉及一种具有水密功能的船用压套式双桥隔振通舱接管，属于船舶减振技术领域。

背景技术

船用管路为船舶执行使命任务，为人员正常生活、工作提供和输送着源源不断的各种压力液体和气体如淡水、热水、新鲜空气、压缩空气；如为主机、付机供给燃油、润滑油；为主、付机的操控系统提供液压油；为调距螺旋桨提供液压油；为甲板机械如舵机、锚机、起重机等提供压力液体和润滑油；为主机启动、汽笛、气动机械提供压缩空气等。但是，由于船用各种舱室设备繁多，造成各种错综复杂的管路系统，同时各种管路不可避免地会穿过船体结构和船体舱壁，特别是穿过有水密要求的水密舱壁时对通舱管路必须做水密结构处理。目前国内外造船界对于钢质水密舱壁通管的做法是将通舱接管直接水密焊接在水密舱壁上，以保证其水密性和牢固性而没有隔振措施。但是由于风浪流对船体的作用和船体内各种机械的工作运动以及管路内流体的流动等因素，造成了通舱接管与水密舱壁间的复杂振动，从而造成破舱或管损事故，甚至造成重大灾难；对于输送动力流体的管路，还可能会引起较大的振动和噪音，这些振动和噪音会造成工作场所和机械场所环境恶劣，不仅会造成对液体输送机的不利影响和损坏，也会对其他设备造成不利影响和损坏，同时还会对船员造成身心损害，严重时会造成船舶不能正常完成使命任务，也特别不利于军船的隐身，从而严重制约着战斗舰艇的作战能力。针对上述情况，迫切需要设计一种新型的船用隔振通舱接管装置来降低水密舱壁与通舱接管之间的相互振动强度和振动噪音并同时满足舱壁的水密要求。

发明内容

本实用新型的目的在于为船舶管路提供一种可减轻振动强度9～12个分贝以上，具有水密功能的船用压套式双桥隔振通舱接管。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种船用压套式双桥隔振通舱接管，包括接管本体1、接管总成3与复合压接法兰2，所述接管总成3穿过所述接管本体1，所述接管总成3的两端通过复合压接法兰2固定于接管本体1上，其特征在于，所述接管总成3包括接管31、外卡圈法兰32、外卡异形圈33、内卡圈法兰34与内卡异形圈35；所述接管31的中部的外周面上沿轴向左右各设置有一个相隔离的环盘状的内承肩312，所述内承肩312向外依次分别设置有内卡异形圈35，所述内卡异形圈35的内侧压紧在内承肩312上；所述内卡异形圈35的外侧抵接有内卡圈法兰34，所述内卡圈法兰34的另一侧安置有外卡异形圈33；所述外卡异形圈33的外侧抵接所述外卡圈法兰32的内凹面，所述外卡圈法兰32的外侧密封连接所述复合压接法兰2，所述接管总成3 的两端通过复合压接法兰2进行轴向固定。

进一步的优选，所述接管总成3还包括内桥杆36，所述内桥杆36是截面为矩形、外形为槽形的结构，所述内桥杆36的两端与两侧的内卡圈法兰34的下端固定连接。

进一步的优选，所述接管总成3还包括外桥杆37，所述外桥杆37是截面为矩形、外形为槽形的结构，所述外桥杆37的两端与两侧的外卡圈法兰32固定连接。

进一步的优选，所述接管总成3还包括数个内承肩止转片314、数个内卡圈内止转片343、数个内卡圈外止转片345与数个外卡法兰止转片323。

进一步的优选，所述内卡圈法兰34是截面形状为内外阶梯形的环状结构。