[实用新型]一种带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构

说明书

本实用新型公开了一种带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构，属于集装箱制造技术领域，包括角件本体，所述角件本体包括两两相互垂直的侧面、端面和顶面，所述侧面设有侧孔，所述端面设有端孔，所述顶面设有顶孔，其特征在于：所述角件本体的端面或者侧面具有沉槽，所述沉槽的一端贯通至所述角件本体的顶面，所述沉槽中安装转轴，所述转轴上安装凸轮，所述凸轮的凸缘部外周具有卡槽。本实用新型提出了一种具有新的连接结构的角件以及角件连接方式，具有结构简单，结构成本低等优点。

技术领域

本实用新型属于集装箱技术领域，尤其涉及一种带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构。

背景技术

集装箱角件对集装箱的起吊、搬运、固定等起着重要的作用，它安装在集装箱的四角。角件本体是六面矩形块体，角件本体包括两两相互垂直的侧面、端面和顶面，侧面、端面和顶面是角件在集装箱上的外露面。角件本体的侧面设有侧孔，端面设有端孔，顶面设有顶孔。侧孔、端孔和顶孔在角件本体内侧相通。角件的侧孔、端孔和顶孔是用于对集装箱固定、起吊或者搬用的与其它部件结合的结构部。

目前，集装箱之间的连接固定件一般为扭锁或者牵拉杆，扭锁是安装在集装箱两角件之间的锁紧件，结构相对复杂、重量大、造价成本高，且锁定后上下两集装箱之间存在间隙。在大批量集装箱运输的过程中，需要使用大量扭锁，在一定程度上增加集装箱的码垛高度，托载重量和成本。而牵拉杆一般是安装在集装箱的外侧，占用集装箱之间的横向空间，降低托运效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决目前集装箱之间连接件结构复杂、成本高等问题的带有凸轮钩件的集装箱角件以及角件连接结构。

本实用新型是这样实现的，一种带有凸轮钩件的集装箱角件，包括角件本体，所述角件本体包括两两相互垂直的侧面、端面和顶面，所述侧面设有侧孔，所述端面设有端孔，所述顶面设有顶孔，其特征在于：所述角件本体的端面或者侧面具有沉槽，所述沉槽的一端贯通至所述角件本体的顶面，所述沉槽中安装转轴，所述转轴上安装凸轮，所述凸轮的凸缘部外周具有卡槽。

本实用新型中，角件增设用于钩挂的凸轮。凸轮上具有可与连接件结合的卡槽，且通过凸轮的转动可实现锁紧连接件。相比传统扭锁的连接方式，本角件可直接利用一环形套件钩接锁紧，结构简单，中间连接件造价成本低，占用空间小，重量小。另一方面，本实用新型中新增设的凸轮以及用于连接凸轮的连接件均设置在角件的沉槽中，不仅不会对角件原有功能结构造成影响，且新增部件不会因凸出于角件外侧而降低角件的通用性。

在上述技术方案中，优选的，所述沉槽位于所述角件本体的侧面，所述角件本体与所述端面平行的侧壁为内侧壁，所述内侧壁设有贯通角件本体相对两面的轴孔，所述转轴插装在所述轴孔中，所述转轴远离所述凸轮的端部安装螺母，所述角件本体对应螺母位置设有沉孔。

在上述技术方案中，优选的，所述凸轮的外端面具有内六角沉孔。

在上述技术方案中，优选的，所述凸轮的外端面设有挡板部，所述挡板部的内面、凸轮的外周面、沉槽的底面构成所述卡槽。

本实用新型的另一目的，提供一种集装箱角件连接结构，包括两上述角件和用于连接两角件的环形套件，所述环形套件的上端和下端均为弧形钩接部，所述环形套件的弧形钩接部分别钩卡在两角件的卡槽中。

在上述技术方案中，优选的，所述环形套件的钩接部之间为拉紧部，所述拉紧部上通过螺纹安装止挡螺钉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是本实用新型中两角件的连接结构示意图；

图4是本实用新型中环形套件的结构示意图。