[实用新型]一体式下胶套

说明书

一体式下胶套。涉及减震器技术领域。包括设于裹设在安装座的外表面的本体，所述本体卡设在减震器吊环内，所述本体与所述减震器吊环的内壁之间设有橡胶垫；所述安装座的顶部固定有螺杆、底部还设有内螺纹孔，所述安装座的下部外表面设有若干穿孔，所述穿孔与所述内螺纹孔连通，所述穿孔内设有顶撑块，所述顶撑块的一端顶撑所述橡胶垫，所述顶撑块的另一端凸出所述穿孔的孔壁、并位于所述内螺纹孔内。本实用新型从整体上具有结构紧密，降低磨损的特点。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种用于减震器的下胶套。

背景技术

现有的减震器中，采用下胶套与螺栓分开的结构，具有结构简单，生产周期短等优点。但是这种下胶套与螺栓结构之间有间隙，长时间运动后螺栓会在下胶套孔磨损，增大了间隙，导致后期出现异响，且这种结构的螺栓易出现断裂的风险等

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构紧密，降低磨损的一体式下胶套。

本实用新型采用如下技术方案实现：一体式下胶套，包括设于裹设在安装座的外表面的本体，所述本体卡设在减震器吊环内，所述本体与所述减震器吊环的内壁之间设有橡胶垫；

所述安装座的顶部固定有螺杆、底部还设有内螺纹孔，所述安装座的下部外表面设有若干穿孔，所述穿孔与所述内螺纹孔连通，所述穿孔内设有顶撑块，所述顶撑块的一端顶撑所述橡胶垫，所述顶撑块的另一端凸出所述穿孔的孔壁、并位于所述内螺纹孔内。

所述安装座的下部还设有若干竖向的凹槽，所述穿孔连通所述凹槽。

所述减震器吊环的内壁上固定有若干半球状的凸块，所述凸块的外表面设有滚花。

所述安装座的下部还设有横向的飞边，所述飞边的上部设有容置槽，所述容置槽内固定有橡胶块。

相比现有技术，本实用新型中安装座与本体之间为一体式结构，同时，本体也可以包裹在螺杆无螺纹的外表面，这样，结构紧密，降低了本体与安装座及本体与螺杆之间的间隙，减少了螺杆对本体的磨损，同时，一体式的结构，便于了后期的维护更换；在紧固螺栓旋入内螺纹孔的过程中，挤压顶撑块、使得顶撑块朝向安装座的外部运动，从而使得顶撑块顶撑橡胶垫，增大了橡胶垫与减震器吊环之间的连接强度，确保了本体及安装座能可靠地固定在减震器吊环内；进一步的，通过凹槽与带有滚花的凸块，再次提高橡胶垫与本体、橡胶垫与减震器吊环之间的连接牢固性，确保本体及安装座被可靠固定，降低了摩擦损耗。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1、安装座；2、本体；3、减震器吊环；4、橡胶垫；5、螺杆；6、内螺纹孔；7、穿孔；8、顶撑块；9、凹槽；10、凸块；11、飞边；12、橡胶块。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1所示，一体式下胶套，包括设于裹设在安装座1的外表面的本体2，本体2也为橡胶材质，直接硫化在安装座1的外表面，所述本体2卡设在减震器吊环3内，所述本体2与所述减震器吊环3的内壁之间设有橡胶垫4；