[实用新型]摩托车真空连皮发泡鞍座

说明书

本实用新型公开了一种摩托车真空连皮发泡鞍座，包括鞍座壳体，所述鞍座壳体两侧开设有透气孔，所述鞍座壳体底部内侧固定连接加强筋顶部，所述鞍座壳体内侧靠近加强筋中间开设有矩形孔，所述鞍座壳体内侧靠近加强筋前后两侧固定连接固定柱顶端，所述固定柱底固定连接金属连接帽，所述金属连接帽中部开设有螺纹孔。该摩托车真空连皮发泡鞍座，通过设置的减振弹簧和气囊，能够在使用时，在通过车上减振系统进行减振的同时，进一步通过鞍座底部的减振弹簧进行减振，能够更好的给骑行者带来舒适的骑行坐姿和支撑，同时设置的气囊，能够防止骑行者胯部直接和透气皮层摩擦，给骑行者带来不适，能够进一步给骑行者带来舒适的骑行。

技术领域

本实用新型涉及鞍座技术领域，具体为摩托车真空连皮发泡鞍座。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，鞍座是摩托车上一个组成件，鞍座是安装在摩托车中部，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，摩托车领域内，通常采用PVC皮套代替人革，由注塑机制作底板，皮套，再配合相对舒适度较低的分体发泡层制作成成品；由底板擦胶水与发泡层粘贴，再以皮革层包裹形成一个整体。

现有的鞍座只能提供坐姿支撑的作用，不能更很好的进行减振或给驾驶者提供一个舒适的骑行坐姿和支撑，同时现有的皮革鞍座透气性差，使得人体与其接触处长久处在闷热的情况下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车真空连皮发泡鞍座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车真空连皮发泡鞍座，包括鞍座壳体，所述鞍座壳体两侧开设有透气孔，所述鞍座壳体底部内侧固定连接加强筋顶部，所述鞍座壳体内侧靠近加强筋中间开设有矩形孔，所述鞍座壳体内侧靠近加强筋前后两侧固定连接固定柱顶端，所述固定柱底固定连接金属连接帽，所述金属连接帽中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接限位杆，所述限位杆靠近金属连接帽底部套接限位片，所述限位杆靠近限位片底部套接减振弹簧，所述限位杆靠近减振弹簧底部设置有固定片，所述限位杆靠近固定片底部设置有固定套，所述限位杆通过固定套固定连接固定片，所述鞍座壳体一侧靠近固定片固定连接固定钩一端，所述鞍座壳体顶部固定连接发泡层，所述发泡层顶部固定连接透气皮层，所述透气皮层两侧固定连接气囊。

优选的，所述加强筋设置有横向加强筋和纵向加强筋，且横向加强筋和纵向加强筋均等间距分布在鞍座壳体内侧。

优选的，所述透气孔等间距分布在鞍座壳体底部，且透气孔和鞍座壳体内侧相通。

优选的，所述固定柱设置有四个，两个一组分布在鞍座壳体内侧的前后两侧。

优选的，所述固定片两端均设置有减振弹簧、限位片、限位杆和固定套，且限位杆顶端开设有螺纹。

优选的，所述固定片中部开设有通孔，且固定片上的限位杆之间的距离等于固定柱之间距离。

优选的，所述固定片设置有两个，且对应固定柱分布在鞍座壳体内侧的前后两侧。

优选的，所述金属连接帽设置在固定柱的中部，且固定柱和鞍座壳体一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该摩托车真空连皮发泡鞍座，通过设置的减振弹簧和气囊，能够在使用时，在通过车上减振系统进行减振的同时，进一步通过鞍座底部的减振弹簧进行减振，能够更好的给骑行者带来舒适的骑行坐姿和支撑，同时设置的气囊，能够防止骑行者胯部直接和透气皮层摩擦，给骑行者带来不适，能够进一步给骑行者带来舒适的骑行。