[实用新型]一种重型卡车、动力装置及其变速箱

说明书

本实用新型公开了一种变速箱，包括具有主箱挂挡孔和副箱挂挡孔的壳体，壳体还具有同轴设置的支撑槽和支撑孔；设于主箱挂挡孔且具有主锁止凹槽、用以实现主箱换挡的前进挡拨叉轴；设于副箱挂挡孔且具有副锁止凹槽、用以实现副箱换挡的后副箱拨叉轴；可滑动地设于支撑孔并与后副箱拨叉轴的表面相抵、用以卡紧前进挡拨叉轴的锁止销；弹力件，弹力件的两端分别与锁止销的第一端和安装槽的槽底相抵，且副锁止凹槽和主锁止凹槽二者的开口均朝向弹力件。上述变速箱可以频繁进行拆装，使用寿命较长，解决了变速箱需要频繁维护的问题。此外，本实用新型还公开了一种包括上述变速箱的动力装置和一种包括上述动力装置的重型卡车。

技术领域

本实用新型涉及安全换挡技术领域，特别是涉及一种变速箱。此外，本实用新型还涉及一种包括上述变速箱的动力装置和一种包括上述动力装置的重型卡车。

背景技术

重型卡车的挡位较多，其变速箱大多采用“主箱+副箱”的结构形式，后副箱中设有同步器，并通过手控气动的方式来实现高低挡的切换，同步器为易损件，在后副箱完全挂挡到位之后再切换主箱挂挡的挂挡方式，将有利于保护同步器，也是最佳的换挡操作顺序。

目前，主箱的换挡机构与副箱的换挡机构之间设有锁止装置，以确保只有在后副箱拨叉轴换挡到位后，才准许主箱换挡，以避免驾驶员误触换挡把手，从而有效地保护同步器。由于锁止装置中起卡固主箱中前进挡拨叉轴的锁止薄片等部件容易损坏，而且锁止装置通过螺栓固定，这样经过几次拆装或者在受到震动时会出现松动的可能性。

因此，如何提供一种耐用且安装牢固的锁止装置是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱，该变速箱可以频繁进行拆装，使用寿命较长，解决了变速箱需要频繁维护的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述变速箱的动力装置和一种包括上述动力装置的重型卡车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种变速箱，包括：具有主箱挂挡孔和副箱挂挡孔的壳体，所述壳体还具有同轴设置的支撑槽和支撑孔；设于所述主箱挂挡孔且具有主锁止凹槽、用以实现主箱换挡的前进挡拨叉轴；设于所述副箱挂挡孔且具有副锁止凹槽、用以实现副箱换挡的后副箱拨叉轴；可滑动地设于所述支撑孔并与所述后副箱拨叉轴的表面相抵、用以卡紧所述前进挡拨叉轴的锁止销；弹力件，所述弹力件的两端分别与所述锁止销的第一端和所述安装槽的槽底相抵，且所述副锁止凹槽和所述主锁止凹槽二者的开口均朝向所述弹力件。

优选地，所述锁止销的第二端与所述后副箱拨叉轴相抵，所述副箱挂挡孔的端部具有用以与所述锁止销相抵的倾斜面；所述锁止销具有：用以与所述后副箱拨叉轴的表面相抵的后副抵贴槽面；用以与所述主箱挂挡孔的边缘重合的前进挡轴锁止槽面。

优选地，所述主箱挂挡孔设置三个；所述前进挡拨叉轴设置三个，分别为具有第一锁止凹槽的1/2档拨叉轴、具有第二锁止凹槽的3/4 档拨叉轴和具有第三锁止凹槽的5/6档拨叉轴；所述前进挡轴锁止槽面设置三个，分别为用以与所述1/2档拨叉轴配合的第一前进挡轴锁止槽面、用以与所述3/4档拨叉轴配合的第二前进挡轴锁止槽面和用以与所述5/6档拨叉轴配合的第三前进挡轴锁止槽面。

优选地，所述1/2档拨叉轴、所述3/4档拨叉轴和所述5/6档拨叉轴三者与所述后副箱拨叉轴分设于所述锁止销的两侧，且所述后副箱拨叉轴位于所述锁止销远离主轴的一侧。

优选地，所述后副箱拨叉轴与所述锁止销的第二端相抵。

优选地，所述1/2档拨叉轴、所述3/4档拨叉轴和所述5/6档拨叉轴三者沿靠近所述锁止销的第二端的方向依次设置。

优选地，所述1/2档拨叉轴、所述3/4档拨叉轴和所述5/6档拨叉轴三者围绕主轴以劣弧形设置。

优选地，所述弹力件为弹簧；所述支撑槽的槽底设有用以供所述弹簧套设的定位凸起，所述锁止销的第一端设有用以放置所述弹簧的安装槽。