[实用新型]一种新型消声器有效
申请号: | 202021093296.3 | 申请日: | 2020-06-15 |
公开(公告)号: | CN212508492U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 曹璐 | 申请(专利权)人: | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 |
主分类号: | F01N13/00 | 分类号: | F01N13/00;F01N1/04 |
代理公司: | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人: | 朱建均 |
地址: | 214177 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 消声器 | ||
本实用新型专利属于消声技术领域,具体而言,涉及一种新型消声器,包括壳体、进气管及排气管,所述壳体内间隔设置有第一隔板与第二隔板,所述第一隔板及第二隔板将壳体内限定出三个沿轴向依次分布的腔室,所述腔室包括首腔室、中间腔室及尾腔室,所述进气管穿过首腔室,所述进气管的出口位于中间腔室内,所述排气管穿过尾腔室且与中间腔室相连通,且排气管的管口设置有喇叭口。根据本实用新型实施例的消声器,降噪、消音的噪声范围更大,消音效果更好,能够在低频率,发动机常用转速范围内工作时,起到更好的消声效果。
技术领域
本实用新型专利属于消声技术领域,具体而言,涉及一种新型消声器。
背景技术
作为影响汽车振动噪声粗糙度(Noise Vibration Harshness,NVH)性能的重要部件,消声器的设计越来越受到广泛观致。现阶段消声器研究设计主流为阻抗复合式消声器,该类消声器消声量较大,消声频带较宽,然而在消声器的设计过程中,消声量大的消声器往往结构复杂,流阻较大,流阻小的消声器往往结构简单,消声量小。但是对于某个转速下单个频率的峰值,传统的消声器往往难以实现,本消声器可以实现单个频率峰值降低,起到很好的降噪效果。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题,按照本实用新型的技术方案,所述一种新型的消声器,包括壳体、进气管及排气管,所述壳体内间隔设置有第一隔板与第二隔板,所述第一隔板及第二隔板将壳体内限定出三个沿轴向依次分布的腔室,所述腔室包括首腔室、中间腔室及尾腔室;
所述进气管穿过首腔室,所述进气管的出口位于中间腔室内;
所述排气管穿过尾腔室且与中间腔室相连通,且排气管的管口设置有喇叭口。
作为本实用新型的进一步改进,所述第一隔板上设置有有第一消音孔。
作为本实用新型的进一步改进,所述首腔室填充消音棉。
作为本实用新型的进一步改进,所述进气管上打有第二消音孔。
作为本实用新型的进一步改进,所述第二消音孔位于首腔室内。
作为本实用新型的进一步改进,所述排气管上打有单孔,所述单孔被排气管部件盖住,所述排气管部件与排气管管壁固定连接。
作为本实用新型的进一步改进, 所述第一隔板及第二隔板与所述壳体之间采用固定连接,所述进气管与所述壳体固定连接且与所述第一隔板过盈配合,所述排气管与所述壳体固定连接且与所述第二隔板过盈配合。
根据本实用新型实施例的消声器,降噪、消音的噪声范围更大,消音效果更好,能够在低频率,发动机常用转速范围内工作时,起到更好的消声效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的局部放大图。
附图标记说明:附图标记说明:1-壳体,2-进气管,3-排气管,5-首腔室,6-中间腔室,7-尾腔室,8-喇叭口,9-第一隔板,10-第二隔板,11-第一消音孔,12-消音棉,13-第二消音孔,14-单孔,15-排气管部件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。
如图1及图2所示,一种新型的消声器,包括壳体1、进气管2及排气管3,所述壳体1内间隔设置有第一隔板9与第二隔板10,所述第一隔板9及第二隔板10将壳体1内限定出三个沿轴向依次分布的腔室,所述腔室包括首腔室5、中间腔室6及尾腔室7。
所述进气管2穿过首腔室5,所述进气管2的出口位于中间腔室6内。
所述排气管3穿过尾腔室7且与中间腔室6相连通,且排气管3的管口设置有喇叭口8。
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