[实用新型]一种船闸用三角闸门防撞板

说明书

本实用新型属于三角闸门防撞技术领域，尤其涉及一种船闸用三角闸门防撞板，其包括底板，底板为钢制成的板状，底板厚度方向一侧的表面固定有若干根护舷，护舷沿底板的长度方向排列，且每根护舷长度方向的两端与底板宽度方向的两端平齐，护舷采用柔性材料制成。本实用新型能够在船舶与三角闸门发生撞击时保护三角闸门，减少三角闸门撞击受损，同时也能利用护舷的缓冲作用减少船舶的撞击损伤。

技术领域

本实用新型涉及三角闸门防撞的技术领域，尤其是涉及一种船闸用三角闸门防撞板。

背景技术

随着我国水运事业的迅速发展，各种类型的船闸不断建设，其中三角闸门属于船闸中应用较多的一种类型。在运输繁忙的航道上船舶与闸门碰撞的事故也频繁发生，船舶撞击闸门的直接后果是使门体的主要受力构件损坏、变形，严重时三角闸门顶、底枢连接螺栓会被剪断，危及到闸门的安全，且闸门维修起来也十分麻烦，因此，本领域技术人员在闸门防撞上做了诸多研究。

如公告号为CN206667194U的中国专利中公开了一种船闸三角闸门的防撞装置，包括高密度聚乙烯防撞板和轻钢结构支撑架；高密度聚乙烯防撞板由各分块通过螺栓和轻钢支撑梁格连接固定而成；轻钢结构支撑架由轻钢龙骨构成，高密度聚乙烯防撞板通过螺栓和轻钢支撑梁格与轻钢结构支撑架一端连接，轻钢结构支撑架另一端连接在船闸三角闸门上。

上述现有技术中的高密度聚乙烯防撞板在船舶不慎撞击到三角闸门上时，能够通过形变消散船舶撞击力，减少闸门损坏。但是，在上述现有技术中，高密度聚乙烯防撞板强度有限，当船舶与三角闸门发生撞击时，处于支撑梁格支撑空隙处的高密度聚乙烯防撞板仍然存在被撞破的风险，使得该现有技术方案中的三角闸门的防撞结构有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种船闸用三角闸门防撞板，其能够在船舶与三角闸门发生撞击时保护三角闸门，减少三角闸门撞击受损。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船闸用三角闸门防撞板，包括底板，所述底板为钢制成的板状，所述底板厚度方向一侧的表面固定有若干根护舷，所述护舷沿所述底板的长度方向排列，且每根所述护舷长度方向的两端与所述底板宽度方向的两端平齐，所述护舷采用柔性材料制成。

通过采用上述技术方案，本方案中的三角闸门防撞板用于安装在三角闸门朝外的一侧，一旦船舶通过、开关三角闸门时船舶不慎与三角闸门发生撞击，船舶首先会与本方案中的防撞板发生撞击，因此使防撞板能够对三角闸门的其他结构起到保护作用。相对于现有技术中用来直接与船舶发生撞击的高密度聚乙烯防撞板，本方案中钢制成的底板强度更高，即使船舶与底板发生撞击，底板也不容易被撞破。同时，柔性材料制成的护舷能够作为缓冲层对底板起到防护作用，增强本三角闸门防撞板的防撞性能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板上固定有若干安装槽，所述安装槽沿所述底板的宽度方向延长，且若干所述安装槽沿所述底板的长度方向排列，所述护舷固定于所述安装槽内。

通过采用上述技术方案，能够使护舷和底板之间实现固定安装。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述护舷远离所述底板的一侧凸出于所述安装槽形成裸露。

通过采用上述技术方案，能够使护舷裸露于外部，从而使得护舷能够发挥其缓冲防护的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：每根所述护舷的外表面沿其长度方向间隔套设有若干个紧固件，所述紧固件长度方向的两端与所述安装槽固定，将所述护舷箍于所述安装槽内。

通过采用上述技术方案，紧固件能够形成抱箍，使护舷与底板之间形成更加稳定的连接，以减少护舷在使用或被撞击后脱落，而造成护舷卡入闸门轨道或需要打捞护舷等不必要的麻烦。