[实用新型]一种止推垫圈锁止结构及变速箱

说明书

本实用新型公开了一种止推垫圈锁止结构及变速箱，其中所述止推垫圈锁止结构包括输出轴，所述输出轴上分别套设有第一速度齿轮和第二速度齿轮，所述第一速度齿轮和所述第二速度齿轮并列设置，所述输出轴上设有凹槽，所述凹槽位于所述第一速度齿轮和所述第二速度齿轮之间，所述凹槽内卡装有止推垫圈，所述止推垫圈的两侧分别接触所述第一速度齿轮的侧面和所述第二速度齿轮的侧面；所述第一速度齿轮朝向所述凹槽的一端侧面配合所述止推垫圈设置有环形凸台，所述环形凸台的内径与所述止推垫圈的外径间隙配合。本实用新型能够解决现有的锁止结构需使用单独的零件锁环导致生产成本增加的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱领域，特别是涉及一种止推垫圈锁止结构及变速箱。

背景技术

止推垫圈是为承受轴向载荷而通常与径向滑动轴承一起使用的环形板或两个半环形板。止推垫圈在变速箱中可以限制其他零件轴向运动，并承受轴向载荷，其中两个半环形板的止推垫圈在速度齿轮之间应用广泛。

在传统的技术中，两个半环形的止推垫圈安装在输出轴的卡槽中，起到限制速度齿轮的轴向运动，锁环为环形结构，位于两速度齿轮之间，两速度齿轮在输出轴上平行排列，锁环卡在止推垫圈外圆，限制止推垫圈径向移动，防止止推垫圈从输出轴的卡槽中脱离，从而达到持续工作的作用。

现有的锁止结构需要使用单独的锁环组件，限制两个止推垫圈的径向运动，但是锁环组件结构复杂，增加了零件数量和装配工步，从而提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种止推垫圈锁止结构，以解决现有的锁止结构需使用单独的零件锁环导致生产成本增加的问题。

一种止推垫圈锁止结构，包括输出轴，所述输出轴上分别套设有第一速度齿轮和第二速度齿轮，所述第一速度齿轮和所述第二速度齿轮并列设置，所述输出轴上设有凹槽，所述凹槽位于所述第一速度齿轮和所述第二速度齿轮之间，所述凹槽内卡装有止推垫圈，所述止推垫圈的两侧分别接触所述第一速度齿轮的侧面和所述第二速度齿轮的侧面；所述第一速度齿轮朝向所述凹槽的一端侧面配合所述止推垫圈设置有环形凸台，所述环形凸台的内径与所述止推垫圈的外径间隙配合。

根据本实用新型提出的止推垫圈锁止结构，在所述第一速度齿轮朝向所述凹槽的一端侧面配合所述止推垫圈设置有环形凸台，止推垫圈安装在输出轴的凹槽中，再进行安装第一速度齿轮，将所述第一速度齿轮的环形凸台内圈覆盖在所述止推垫圈的外圈上，使得所述环形凸台的内径与所述止推垫圈的外径间隙配合，即所述环形凸台替代了传统锁止结构中的锁环组件，实现了限制止推垫圈径向方向运动的作用，减少了零件数量、优化了产品结构、降低了生产成本、提高了装配效率。

另外，根据本实用新型提供的止推垫圈锁止结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述环形凸台的高度为3.5mm。

进一步地，所述止推垫圈的厚度为4mm。

进一步地，所述环形凸台与所述凹槽位于同一个竖直面内，所述环形凸台与所述凹槽之间形成可供安装所述止推垫圈的安装空间。

进一步地，所述止推垫圈为半环形结构，所述凹槽内卡装有两个所述止推垫圈，两个所述止推垫圈绕所述输出轴的轴线对称设置。

进一步地，所述输出轴上分别套设有第一滚针轴承和第二滚针轴承，所述第一速度齿轮套设在所述第一滚针轴承上，所述第二速度齿轮套设在所述第二滚针轴承上。

本实用新型还提出了一种变速箱，所述变速箱包括上述的止推垫圈锁止结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：