[实用新型]一种轻重型柴油发动机燃油恒温净化滤清器

说明书

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种轻重型柴油发动机燃油恒温净化滤清器，热再利用座体和手油泵，热再利用座体上设有输入通道、输出通道、热油进通道、热油出通道和余热利用调节阀；输入通道与滤清器壳体内部连接，输出通道通过滤芯连接通道与滤芯内部连接；热油进通道分别与热油出通道和输入通道连接，滤芯连接通道内设有由滤芯内部向输出通道单向导通的第一单向阀；吸气通道与滤芯连接通道连接并且连接处位于第一单向阀的上游，吸气通道内设置由滤芯连接通道向手油泵内部单向导通的第二单向阀，所述的第三单向阀由手油泵内部向输出通道单向导通的第三单向阀，避免了低温燃油，从根本上解决了杂物支起单向阀芯所造成的无法排气问题。

技术领域

本实用新型涉及滤清器设备技术领域，具体为一种轻重型柴油发动机燃油恒温净化滤清器。

背景技术

作为保障柴油发动机功效得到充分发挥、减少PM颗粒物排放以及使用寿命得到保证的燃油滤清器性能发挥，在当今柴油发动机燃油喷射进入“高压共轨电控”时代，已倍显出它的重要性，随着压燃式柴油发动机与重型柴油汽车排气污染物排放限值及测量方法的全面实施，以高压共轨技术为代表的柴油发动机电控技术，以其在全工况下的可灵活控制喷油量、喷射压力、喷油正时特点及能有效降低油耗和废气低排放值的优势，越来越受汽车制造厂商的关注。尤其是柴油发动机具有显著的压缩比大、燃料转化为功的效率高、油耗低，比具有相同动力的汽油机节约燃料高达30％的使用经济优势而备受消费者欢迎。然而，由于低温燃油对发动机性能影响极大，易造成发动机无法启动，冷天常出现断油熄火(受冷还原出蜡晶堵塞滤清器)、燃油雾化不良、燃烧状况差冒黑烟等症状。尤其是柴油发动机必备的油水分离器冷使用和油水分离效率低等缺陷，不但给发动机和车辆的冷使用带来较多困难，还造成发动机工作性能不稳定、动力不足、冒黑烟等诸多问题。

目前，市场上使用的带手泵的滤清器总成产品是带手泵的底座和燃油滤清器连接组成的，带手泵的总成和燃油滤清器串接，手泵进油口根据燃油走向，燃油先经过底座手泵内的单向阀，后经过滤清器过滤，经接口到达中心出油口，然后再进入燃油系统，如图1所示，第一单向阀83安装在座体进油主油道内，第二单向阀32和第三单向阀33分别安装在手油泵内部。压下手油泵手柄在呼吸板作用下，第一单向阀83和第二单向阀32关闭，第三单向阀33打开排出手油泵腔室内的空气，松开手油泵手柄，呼吸板在弹簧回弹力的作用下复位，此时第二单向阀32打开，输入通道6与油箱连接的管道空气进入手油泵腔室。往复压按手油泵后，输入通道6及管道负压增大，油箱贮存的柴油被直接吸入手油泵腔室，通过打开的第三单向阀33进入滤芯中心输出通道，柴油由滤芯输出通道穿过滤芯进入滤芯壳体4。

由排气原理可见，来自油箱含有杂质的柴油，没有经过过滤进入了滤芯输出通道，显然，通过手油泵排气、吸油时，若来自油箱的柴油含杂质颗粒大，会垫起第二单向阀的阀芯，致阀芯无法复位，造成手油泵失效，若进入滤芯输出通道的柴油含有微细杂质，发动机启动时，随柴油进入燃油喷射系统，会损坏喷射偶件付、降低发动机使用寿命，因此，就现有柴油发动机燃油滤清器座体制造技术，已不能满足我国第六阶段的轻重型高压共轨电喷柴油发动机需要。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种轻重型柴油发动机燃油恒温净化滤清器，通过热油和油箱的冷油形成的混合油提高油温，避免了低温燃油，通过改变单向阀安装位置和改变排气结构，使得来自油箱进入座体含有杂质的柴油，首先通过滤芯进行过滤，再通过单向阀输出，从根本上解决了杂物支起单向阀芯所造成的无法排气问题。