[实用新型]一种装载机变速箱运输用工装架

说明书

本实用新型属于变速箱运输工装技术领域，提供了一种装载机变速箱运输用工装架，包括固定底架，固定底架的两端边角位置分别通过第一卡位机构安装有定位杆，端部两侧分别通过第二卡位机构安装有U形定位架，中间位置通过第三卡位机构安装有T形定位架，且处于使用状态时，在卡位机构作用下，T形定位架、定位杆和U形定位架均垂直于固定底架设置，处于折叠状态时，定位杆、U形定位架和T形定位架分别贴靠固定底架设置。本实用新型在便于装载机变速箱运输、实现装载机变数箱有效防护的同时，具有折叠功能，在回收时，将其进行折叠，折叠后体积大大减小，从而有效提高了空间利用率，回收成本大大降低，能够适用于各种长短途路况变速箱运输。

技术领域

本实用新型涉及变速箱运输工装技术领域，尤其涉及一种装载机变速箱运输用工装架。

背景技术

目前，小型装载机变速箱运输，通常使用运输工装架或工装箱，若不使用工装架直接将变速箱摆装到运输车斗内，不但只能实现变速箱的单层摆放，运输量少且无法实现对变速箱的防护，易在运输过程中对变速箱造成损伤，但目前的变速箱运输用工装架，虽能够实现对变速箱的双层摆放运输及运输过程中的有效防护，但目前的工装架多不具备折叠功能，工装架回收时所占空间与送货运输时是一样的，且不能够随意放置，大大增加了运输成本，尤其跨省等长途运输时，因运输工装架的回收成本超过运输架的制作成本，运输工装架大多一次性使用，同样增加了生产成本，达不到节能降耗的目的。

因此，开发一种装载机变速箱运输用工装架，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种装载机变速箱运输用工装架，以解决目前的变速箱运输工装架回收时所占空间大，进而运输成本大大增加的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种装载机变速箱运输用工装架，包括固定底架，所述固定底架的两端边角位置分别通过第一卡位机构安装有定位杆，所述固定底架的端部两侧分别通过第二卡位机构安装有U形定位架，所述固定底架的中间位置通过第三卡位机构安装有T形定位架，且处于使用状态时，在卡位机构作用下，所述T形定位架、所述定位杆和所述U形定位架均垂直于所述固定底架设置，处于折叠状态时，在卡位机构作用下，所述定位杆、所述U形定位架和所述T形定位架分别贴靠所述固定底架设置。

作为一种改进的技术方案，所述第一卡位机构包括固定安装于所述固定底架上的第一安装座，所述第一安装座朝向所述U形定位架的一侧顶部为敞口结构，所述定位杆底部活动插装于所述第一安装座内，且所述定位杆底部开设有第一条形通孔，所述第一安装座上安装有贯穿所述第一条形通孔设置的第一铰接轴，所述第一铰接轴与所述第一安装座一侧敞口的底部对应设置；

所述第一安装座与敞口相邻的两侧均对应开设有第一卡槽，所述定位杆底部固定安装有与所述第一卡槽相适配的第一卡装凸起。

作为一种改进的技术方案，所述第二卡位机构包括固定安装于所述固定底架上的第二安装座，所述第二安装座的内侧顶部为敞口结构，所述U形定位架底部活动插装于所述第二安装座内，且所述U形定位架底部开设有第二条形通孔，所述第二安装座上安装有贯穿所述第二条形通孔设置的第二铰接轴，所述第二铰接轴与所述第二安装座的敞口底部对应设置；

所述第二安装座与敞口相邻的两侧均对应开设有第二卡槽，所述U形定位架底部固定安装有与所述第二卡槽相适配的第二卡装凸起。

作为一种进一步改进的技术方案，所述第一安装座高于所述第二安装座，且所述第一铰接轴位于所述第二安装座上方。