[实用新型]一种连接司机门和骨架的铝材质铰链

说明书

本实用新型属于客车应用零部件领域，尤其涉及一种连接司机门和骨架的铝材质铰链。包括用于安装在司机门侧壁上的安装座以及设置在安装座远离司机门侧壁一端的铰链板，所述铰链板上设置有旋转孔，所述旋转孔呈弧状设置，所述旋转孔内套装有旋转柱，所述旋转柱活动设置在旋转孔内，所述旋转柱的上下两端设置有连接板，所述连接板远离旋转柱的一端设置有用于安装在骨架上的骨架座，所述安装座、铰链板、旋转柱、连接板以及骨架座的材质均为铝合金。本实用新型通过将其直接固定在司机门侧壁上，避免了穿孔安装的麻烦，同时，整体采用铝合金的材质，降低了整个铰链的质量，同时，降低了生产成本，也为整车的轻型化设计，提供了可靠的帮助。

技术领域

本实用新型属于客车应用零部件领域，尤其涉及一种连接司机门和骨架的铝材质铰链。

背景技术

客车是指乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。目前，现有的司机门与骨架连接，均使用铁或者铁合金材质的铰链，该结构一部分深入到司机门内，另一部分固定在骨架上，两部分采用轴接的方式进行固定，这种结构虽然实现了司机门的开关，但整个结构需要在司机门的侧壁上开孔，安装时还需要穿孔安装，安装不方便，同时，整体采用铁或者铁合金的材料，质量较大，加工成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对上述的连接司机门和骨架的铰链所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且质量轻、安装方便的连接司机门和骨架的铝材质铰链。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种连接司机门和骨架的铝材质铰链，包括用于安装在司机门侧壁上的安装座以及设置在安装座远离司机门侧壁一端的铰链板，所述铰链板上设置有旋转孔，所述旋转孔呈弧状设置，所述旋转孔内套装有旋转柱，所述旋转柱活动设置在旋转孔内，所述旋转柱的上下两端设置有连接板，所述连接板远离旋转柱的一端设置有用于安装在骨架上的骨架座，所述安装座、铰链板、旋转柱、连接板以及骨架座的材质均为铝合金。

作为优选，所述旋转孔的弧心角大于90°设置。

作为优选，所述旋转孔间隔平行设置在铰链板上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供一种连接司机门和骨架的铝材质铰链，通过将其直接固定在司机门侧壁上，避免了穿孔安装的麻烦，同时，整体采用铝合金的材质，降低了整个铰链的质量，同时，降低了生产成本，也为整车的轻型化设计，提供了可靠的帮助。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的连接司机门和骨架的铝材质铰链的结构示意图；

图2为实施例1提供的连接司机门和骨架的铝材质铰链中与司机门连接端的结构示意图；

图3为实施例1提供的连接司机门和骨架的铝材质铰链中与骨架连接端的结构示意图；

以上各图中，1、安装座；2、铰链板；21、旋转孔；3、旋转柱；4、连接板；5、骨架座。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。