[实用新型]一种汽车尾翼

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车尾翼，包括两个尾翼侧板和尾翼主体，两个尾翼侧板分别安装在尾翼主体的两侧，所述尾翼主体的底端平行设置有底座，所述底座的表面垂直刚性连接有两个支架，所述底座的表面固定连接有第一固定块，所述底座的表面通过转轴转动连接有气缸，所述气缸的输出轴上通过转轴与尾翼主体的尾部转动相连，所述第一固定块位于支架的前端，在尾翼主体的底端安装气缸、底座、支架、拉簧、螺纹接口、第二固定块、第一固定块和拉环，方便对尾翼主体的角度进行调节，方便再各种环节下使用，在尾翼主体的内部安装气囊和尾翼内芯，保护尾翼主体的安全，避免弯折，同时尾翼内芯中空使尾翼更加轻便。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车尾翼。

背景技术

随着社会的发展，科技水平的进步，人们的生活水平日益提高，汽车已经成为人们出行时必不可少的交通工具，而且对汽车的性能、安全、美观等多方面的要求越来越高。汽车尾翼是加装在汽车后端的零部件，当汽车在高速行驶过程中使空气对汽车产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能，在现有的技术中大多数尾翼安装后结构与角度固定，在一些无风环节下形式反而增加了阻力，并且，现有的尾翼在安装使用时容易发生碰撞弯折，影响使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车尾翼，具有方便角度调节，防撞，避免弯折特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾翼，包括两个尾翼侧板和尾翼主体，两个尾翼侧板分别安装在尾翼主体的两侧，所述尾翼主体的底端平行设置有底座，所述底座的表面垂直刚性连接有两个支架，所述底座的表面固定连接有第一固定块，所述底座的表面通过转轴转动连接有气缸，所述气缸的输出轴上通过转轴与尾翼主体的尾部转动相连，所述第一固定块位于支架的前端，所述气缸为与支架的后端，所述尾翼主体的底端连接有第二固定块，所述第二固定块的底端与支架的顶端通过转轴转动连接。

作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述支架为三角形结构。

作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述第一固定块为三角形结构，所述第一固定块的斜面上固定连接有拉环，所述第二固定块的底端连接有另一个拉环，所述第二固定块与第一固定块之间设置有拉簧，所述拉簧的两端连接有挂钩，所述挂钩与拉环活动连接。

作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述底座的四个直角处均开设有螺纹接口。

作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述尾翼主体的内部包裹有尾翼内芯，所述尾翼内芯为中空型结构。

作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述尾翼内芯外包裹有气囊。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在尾翼主体的底端安装气缸、底座、支架、拉簧、螺纹接口、第二固定块、第一固定块和拉环，方便对尾翼主体的角度进行调节，方便再各种环节下使用，在尾翼主体的内部安装气囊和尾翼内芯，保护尾翼主体的安全，避免弯折，同时尾翼内芯中空使尾翼更加轻便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的正面结构示意图；

图4为本实用新型中尾翼主体的内部结构示意图；