[实用新型]电池盖板组件及电池电芯

说明书

本申请提供一种电池盖板组件及电池电芯，所述电池盖板组件包括：盖板、盖板塑胶、极块塑胶、极柱和极块；其中，所述盖板、盖板塑胶和极块塑胶中分别设有极柱孔，所述极块具有极块凸台，所述极柱具有极柱开孔；所述极柱依次穿过所述盖板塑胶的极柱孔、盖板的极柱孔和极块塑胶的极柱孔，以与所述极块凸台连接。本申请通过优化盖板结构，降低了盖板塑胶对电芯内部空间的占用，极大地提高了电芯内部的空间利用率，提升电芯的能量密度。

技术领域

本申请涉及锂离子电池技术领域，特别涉及一种电池盖板组件，以及应用所述电池盖板组件的电池电芯。

背景技术

近年来随着政策扶持及引导，新能源汽车的市场份额也在逐渐升高，随之而来的关于新能源汽车替代燃油车的讨论也越来越多。在当前消费者的心中，新能源汽车与传统燃油车相比最大的缺点就是续航里程问题，续航里程过短，直接影响了消费者的消费体验，如何提高新能源汽车的续航里程，变成为了目前动力电池行业所面临的一个重要问题。

为了提高新能源汽车的续航里程就需要提高电池的能量密度，当前在提高电池能量密度的方向上主要存在两个思路，第一是通过电池化学体系的突破，采用更高能量密度的配方，来提升电池的能量密度；第二是通过对电池结构的优化，即增加电池的有效容积，来增加更多的有效活性物质，进而提高电池的能量密度。

目前行业内大多数的顶盖设计采用一体注塑或者铆接形式，这样会在电芯内部高度空间上占用过多空间，导致电芯内部空间利用率无法进一步提升。同时由于极柱的设计需求，也导致了其重量无法进一步降低，对电芯而言影响了电芯能量密度的进一步提升。此外，两种顶盖的加工方式也过于复杂，在加工制成过程中成本也较高。

实用新型内容

本申请要解决的是现有的锂离子电池顶部结构设计中顶盖在电芯内部高度空间上占用过多空间而导致内部空间利用率降低的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请公开了一种电池盖板组件，包括：盖板、盖板塑胶、极块塑胶、极柱和极块；其中，所述盖板、盖板塑胶和极块塑胶中分别设有极柱孔，所述极块具有极块凸台，所述极柱具有极柱开孔；所述极柱依次穿过所述盖板塑胶的极柱孔、盖板的极柱孔和极块塑胶的极柱孔，以与所述极块凸台连接。

可选的，所述电池盖板组件还包括密封圈，所述极柱包括极柱端板和设于极柱端板上的极柱凸台，所述极柱凸台穿过密封圈，以使所述密封圈与所述极柱端板接触；所述极柱凸台依次穿过所述盖板塑胶的极柱孔、盖板的极柱孔和极块塑胶的极柱孔。

可选的，所述极柱开孔的边缘与所述极块凸台的外边缘焊接。

可选的，所述极块有两个，分别为正极块和负极块；所述极块塑胶有两个，分别为正极块塑胶和负极块塑胶；所述极柱有两个，分别为正极柱和负极柱。

可选的，所述负极块具有复合层结构。

可选的，所述盖板塑胶上设有镂空孔和塑胶凹槽。

可选的，所述极块具有极块沉台，以与穿过所述极柱开孔的连接片焊接，所述连接片连接电池卷芯上的极耳。

本申请还公开了一种电池电芯，包括：壳体和置于所述壳体内的卷芯，所述卷芯上设有极耳；还包括：与所述卷芯上的极耳连接的连接片和上述的电池盖板组件，所述电池盖板组件的盖板塑胶和极柱与所述卷芯的设有极耳的端面相配合，所述连接片穿入所述极柱开孔。

可选的，所述连接片包覆所述卷芯上的极耳，且所述连接片及其包覆的极耳穿入所述极柱开孔。

与现有技术相比，本申请技术方案至少具有如下有益效果：

对电池盖板结构进行优化，通过盖板、盖板塑胶和极块塑胶的结合实现极柱与极块的有效连接，由此降低了盖板塑胶对电芯内部空间的占用，极大地提高了电芯内部的空间利用率，提升电芯的能量密度。