[实用新型]一种活塞式压缩机的液压连接结构

说明书

本实用新型公开了一种活塞式压缩机的液压连接结构，包括十字头体、止推环。所述止推环设置于十字头体内，止推环一侧抵接有拧入环，拧入环一侧抵接有压力体，拧入环与压力体内穿设有活塞杆，拧入环外侧设置有紧固螺母，所述拧入环上设置有手孔，所述拧入环与十字头体之间设置有公差空隙。本实用新型具有以下有益效果：这种活塞式压缩机的液压连接结构能够双向调节，防止出现十字头体与调节环调节碰撞的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种液压连接结构，特别涉及一种活塞式压缩机的液压连接结构。

背景技术

在大型压缩机领域，止点间隙属于在设计时必须考虑的因素，活塞的止点间隙就是止点间隙就是曲轴运行360°过程中，活塞在缸体内运行的最大行程和最小行程状态下活塞两个端面与缸体前后端面之间的间隙。靠近曲轴箱端的间隙为后止点，远端为前止点。

当活塞的止点间隙调整好后，调节环基本贴合在十字头体上，并保持理想的止点间隙，这称之为理论状态。然而，理想状态下的零件尺寸没有任何偏差，实际生产中是不可能实现的。

现有技术的十字头体与活塞杆的液压连接结构，包括十字头体，所述十字头体内设置有止推环，所述止推环一侧连接有拧入环。拧入环内抵接有活塞杆，所述拧入环与活塞杆之间设置有调节环，所述调节环与十字头体抵接。针对现有技术中的液压连接结构，在实际生产中，发现了以下几个实际问题：

1、活塞杆尺寸加工长度偏小了5mm时(这在大型压缩机领域属于常见误差)，为了保证止点间隙的正确性，拧入环向十字头外侧偏移5mm以保证压缩机的液压连接结构正常运行；

2、当中体、接筒和气缸座或其主要零件加工后其轴向累积尺寸超差时，并且同样以减小了5mm为例，为了保证止点间隙的长度，需要将拧入环由理想状态下向十字头内侧旋入，此时，拧入环上的调节环就会与十字头体碰撞。此时无法旋入，而通常做法是拆卸调节环再旋入；

3、即使安装时活塞的止点间隙调整至理想状态时，调节环基本上紧贴十字头体，实际生产应用中，这种理想状态并不合理。原因如下：根据GB/T1804-2000《未注公差的线性和角度尺寸的公差》标准文件中节选，

如上表所示，若中体与接筒长度尺寸均按照标准≥1000计算，两个零件之间的中等m级公差之和为±2.4mm，该数值属于标准状态下的不超差数值，其零件制造完全合格，如果均按照该下偏差的极限值计算误差，调节环在安装时会与十字头体相撞。超差情况下其碰撞更加严重。上偏差状态下，上述两个零件安装时止点间隙处于理想状态。

综上所述，在上偏差的调整中，实际生产中遇到的问题较小，且容易进行调节，而在下偏差的状态下，调节方式复杂，且调节拆卸了调节环后的使用状态也会受到相应的影响。

公告号为CN105971853B的中国专利公开了一种十字头体与活塞杆的液压连接结构，包括十字头体和活塞杆，活塞杆一端置于十字头体内，活塞杆置于十字头体内端头的后端设置有止推环，止推环后端的活塞杆外围设置有拧入环，拧入环外圈前部与十字头体内壁螺纹连接，拧入环后部置于十字头体外，拧入环后端的活塞杆外围设置有压力体，压力体前部外壁与紧固螺母后部螺纹连接，紧固螺母前端与十字头体端面相接；压力体后端设置有竖向打压孔，竖向打压孔下部与横向打压孔一端相连，横向打压孔另一端与腔密封槽相连，腔密封槽前部设置有密封圈，密封圈前端与拧入环端面相接。

该实用新型属于本申请实用新型人早期的研发设计，这种液压连接结构中的定位销(调节环)在正常安装时与十字头体抵接，针对上偏差状态下的液压连接结构，该实用新型不会遇到较大的问题，而在遇到零件下偏差问题时，调节方式与现有技术相同，复杂且影响使用状态。

综上，本申请文件主要的问题是如何解决现有技术中的针对下偏差的调节方式或调节方法的问题。

实用新型内容