[实用新型]一种自行车车轮结构

说明书

本实用新型公开一种自行车车轮结构，包括轮胎、塑料轮毂、套管、刹车组件和轮轴；轮胎内周面设有安装环槽；轮毂外周面设有与安装环槽匹配的环状凸缘，其中部设有多边形安装孔；套管插置在安装孔，包括一体注塑的多边形连接件和金属管，连接件是由耐热塑料制成，套设在金属管外周，其外形与安装孔匹配；刹车组件包括金属刹车鼓和安装在刹车鼓的刹车装置，刹车鼓与金属管一端螺接；轮轴安装在金属管内，其一端部贯穿刹车鼓并与刹车装置配合。本实用新型通过在轮胎上设置安装环槽来包围轮毂的环状凸缘，减少了轮胎用料，降低成本，同时将刹车装置安装在耐高温的隔热件的容置腔中，使之与轮毂完全隔离，避免轮毂受热变形，提高自行车的使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是指一种自行车车轮结构。

背景技术

自行车一直是人们在生活当中十分热爱的代步工具。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。

作为可公共使用的共享自行车，其对性能方面的要求与传统自行车有所不同：共享自行车对使用便捷程度具有更高的要求，如造成骑行费力、使用不便等问题，会降低共享自行车的利用率降低、市场竞争能力下降。同时，商家也要考虑制造成本、后期维护成本等问题。

现有的共享自行车车轮大多数采用的是实心胎，并且实心胎的橡胶用量大，导致整体结构重量比较大，降低了用户的骑乘体验，同时会使生产和维护成本增加。此外，共享自行车大多数采用塑料轮毂，在高温使用环境中，刹车装置的热量传导至轮毂上，容易使轮毂变形，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车车轮结构，可以减少轮胎的橡胶用量以减轻重量、降低成本，并且能够提高使用安全性。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种自行车车轮结构，包括轮胎、塑料轮毂、套管、刹车组件和轮轴；所述轮胎的内周面设置有安装环槽；所述轮毂的外周面设置有与所述安装环槽匹配的环状凸缘，其中部设置有多边形安装孔；所述套管插置在所述安装孔中，包括一体注塑的多边形连接件和金属管，所述连接件是由耐热塑料制成，套设在所述金属管的外周，其外形与所述安装孔匹配；所述刹车组件包括金属刹车鼓和安装在所述刹车鼓内的刹车装置，所述刹车鼓与所述金属管的一端螺纹连接；所述轮轴安装在所述金属管内，其一端部贯穿所述刹车鼓并与所述刹车装置配合。

所述轮胎包括主体和连接在所述主体内周面的连接部，所述连接部的截面中，所述安装环槽设置在连接部的顶端。

所述的一种自行车车轮结构还包括贯穿设置在所述安装环槽两侧壁和环状凸缘的若干铆钉，所述轮胎和轮毂上分别设置有供所述铆钉装配的第一铆钉孔和第二铆钉孔。

所述铆钉沿所述轮毂的圆周方向等角度间隔设置。

所述轮胎两侧均设置有若干缺料槽。

所述安装孔的截面为正多边形。

所述安装孔的截面为正六边形。

所述刹车鼓为钢板冲压制造。

采用上述技术方案后，本实用新型通过在轮胎上设置安装环槽来包围轮毂的环状凸缘，减少了轮胎的橡胶用料，降低了生产和维护成本，同时减轻了轮胎的重量，提高了驱动效率，在整体自行车上，用户骑乘起来更加轻便，用户体验更佳；同时，通过由耐热塑料制成的连接件和金属管一体注塑而成的套管隔离轮毂和刹车鼓，极大延缓了刹车时产生的热量的传递，提高轮毂的刹车承受极限，避免持续受热变形，进而提高自行车的使用安全性；同时，仅在连接件部分使用耐热塑料，而非直接用耐热塑料制造整个轮毂，不仅避免了高昂的生产成本，又可以防止耐热塑料更脆的特性带来更易破碎的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的立体图；

图2为本实用新型具体实施例的分解图；