[实用新型]一种混合动力系统

说明书

本实用新型公开了一种混合动力系统，一种混合动力系统，包含发动机；电机一；电机二；平行轴变速箱，具有在其箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴和输出轴，所述第一输入轴的一端连接电机一，另一端通过离合器与发动机连接，所述第二输入轴的一端连接电机二。本实用新型通过提供了双电机配合发动机的混合动力系统，优化了发动机和电机的协同作用，提高了系统工作效率，避免了发动机在车辆起步、低速行驶过程中驱动效率低下的问题。

技术领域

本实用新型涉及混合动力技术领域，具体为一种混合动力系统。

背景技术

新能源汽车以其节能环保的特点在业界迅猛发展，混合动力电动汽车作为新能源汽车的一个重要分支，在保留传统发动机的基础上，充分发挥电机的优势，大大改善了车辆燃油经济性和排放性。混合动力电动汽车具有纯电动汽车所不具有的价格优势和续航优势，因此混合动力系统的发展及推广势在必行。作为混合动力系统关键技术之一的动力耦合系统一直被研究，但缺少自动变速器技术基础的国内研究对此少有突破。现有的混合动力系统多采用自动变速箱集成单电机同轴布置，电机难以兼顾驱动、调速和发电等功能，结构布置也很困难；或采取无变速器的双电机混联结构，发动机参与驱动的工况有限，中低速阶段完全靠电机驱动，由燃油发电到电驱动，导致效率损失，节油效果不理想。

因而，混合动力汽车需要一种带有双电机纯电驱动功能的混合动力驱动系统，充分发挥电机在车辆低速状态时的高效率，和发动机在车辆中、高速状态时的高效率，通过变速箱变速，让发动机更早接入驱动，避免车辆在发动机高效工况下依然串联模式运行带来的效率损失，让电机和发动机都尽可能工作在高效区，从而提升系统效率。同时，变速箱换挡过程无动力中断，驾驶舒适性好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力系统，包含：

发动机；

电机一；

电机二；

平行轴变速箱，具有在其箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴和输出轴，所述第一输入轴的一端连接电机一，另一端通过离合器与发动机连接，所述第二输入轴的一端连接电机二。

所述输出轴上连接有差速器，该差速器上设置有差速器外齿轮，所述第一输入轴上设置有第一输入轴主动齿轮，该第一输入轴主动齿轮与差速器外齿轮常啮合，所述第二输入轴上设置有第二输入轴主动齿轮，该第二输入轴主动齿轮与差速器外齿轮常啮合。

所述第一输入轴主动齿轮包括有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮；

所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮之间设置有第一输入轴同步器，一挡主动齿轮或二挡主动齿轮通过该第一输入轴同步器与所述第一输入轴耦合或解耦。

所述第二输入轴上设置有第二输入轴同步器，第二输入轴主动齿轮通过该第二输入轴同步器与所述第二输入轴耦合或解耦。

所述第一输入轴上设置有第一输入轴同步器，第一输入轴主动齿轮通过该第一输入轴同步器与所述第一输入轴耦合或解耦。

所述差速器外齿轮包括有差速器外齿轮一和差速器外齿轮二；

所述一挡主动齿轮与差速器外齿轮一常啮合，所述二挡主动齿轮与差速器外齿轮二常啮合，所述第一输入轴通过第一输入轴同步器控制其挡位，并与输出轴的耦合或解耦。

所述第二输入轴主动齿轮与差速器外齿轮一常啮合，所述第二输入轴通过第二输入轴同步器控制其挡位，并与输出轴的耦合或解耦。

由上述技术方案可知，本实用新型通过提供了双电机配合发动机的混合动力系统，优化了发动机和电机的协同作用，提高了系统工作效率，避免了发动机在车辆起步、低速行驶过程中驱动效率低下的问题，具体的为：