[实用新型]公路路基防沉降设施

说明书

本实用新型公开了公路路基防沉降设施，包括地面和滑块，所述地面的上端设有底板，底板的左右两端设有侧板，所述底板上设有若干螺纹柱，所述螺纹柱上设有螺纹杆，螺纹杆通过螺纹与螺纹柱连接，螺纹杆上设有顶板，顶板的上方设有沉降板，所述底板上位于螺纹柱的两侧均设有弹簧座，所述弹簧座与底板固定连接，所述弹簧座上设有弹簧一，弹簧一上端设有固定块，固定块与沉降板连接，所述固定块靠近螺纹杆的一侧均设有支撑杆，且固定块与支撑杆铰合连接。本实用新型，通过进水管、引导管和出水口的设计，使得路面上的积水能被从路面两侧的出水口流出，解决了因积水渗透到路基层内而导致的路基层内水土流失问题，进而防止路面下沉。

技术领域

本实用新型涉及一种路基防沉降设施，具体是公路路基防沉降设施。

背景技术

公路再建设的过程中需要克服的困难有热胀冷缩和路基沉降等缺点，其中，路基沉降的诱因有雨水渗透破坏内部结构、车辆超载碾压和路基自身重量等。

现有的公路一般采用钢筋混凝凝固的方式来建造公路路基，在车辆超载碾压的时候无法进行卸力，雨水也会长时间的渗漏进路基内部，对公路路基造成损坏，导致路面下沉。

因此，本实用新型提供了公路路基防沉降设施，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供公路路基防沉降设施，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

公路路基防沉降设施，包括地面和滑块，所述地面的上端设有底板，底板的左右两端设有侧板，所述底板上设有若干螺纹柱，所述螺纹柱上设有螺纹杆，螺纹杆通过螺纹与螺纹柱连接，螺纹杆上设有顶板，顶板的上方设有沉降板，所述底板上位于螺纹柱的两侧均设有弹簧座，所述弹簧座与底板固定连接，所述弹簧座上设有弹簧一，弹簧一上端设有固定块，固定块与沉降板连接，所述固定块靠近螺纹杆的一侧均设有支撑杆，且固定块与支撑杆铰合连接，支撑杆远离固定块的一端与滑块连接，滑块与支撑杆铰合连接，所述滑块设在底板上的凹槽内，滑块通过滑杆与底板之间滑动连接，所述滑杆安装在底板上的凹槽内，滑杆上位于滑块的左右两端均设有弹簧二，弹簧二靠近滑块的一端与滑块连接，另一端与底板连接；

所述沉降板的上端铺设有路基层，路基层内设有引导管，引导管位弧形安装在路基层内部，路基层的上方设有铺设有路面，所述路面内部设有若干进水管，进水管的管口位于路面表面，所述引导管的左右两端均与侧板连接，侧板对应引导管左右两端的位置设有出水口。

作为本实用新型进一步的方案，所述顶板为方型，且顶板的上下两端的表面积均大于螺纹杆上端的表面积。

作为本实用新型再进一步的方案，所述弹簧座和弹簧一的高度之和大于沉降板下端到底板之间的距离。

作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑杆的长度大于沉降板与底板之间的距离，且支撑杆为高强度金属材料。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑块的高度小于底板的厚度，且滑块的长度小凹槽的长度。

作为本实用新型再进一步的方案，所述进水管的长度大于路面的厚度，且进水管贯穿路面与引导管连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，通过弹簧一、弹簧二、固定块、滑块、滑杆和支撑杆的设计，当沉降板因车辆而下降时，弹簧一和支撑杆会给沉降板反向的力从而缓解沉降板下沉的力度，当车辆离开后，在弹簧一和支撑杆的作用下使得沉降板恢复到原始状态，从而防止路面下沉。

2、本实用新型使用时，通过进水管、引导管和出水口的设计，使得路面上的积水能被从路面两侧的出水口流出，解决了因积水渗透到路基层内而导致的路基层内水土流失问题，进而防止路面下沉。