[实用新型]自行车规范停放装置

说明书

本实用新型提供一种自行车规范停放装置。所述自行车规范停放装置包括底座，设于所述底座的、用于放置自行车的凹槽，以及固定的设于所述凹槽一端的前轮限位架，活动的设于所述凹槽另一端的后轮限位架；在所述凹槽内的底部、靠近其两端的位置分别设有一个重量传感器，电源、二个所述重量传感器、驱动所述后轮限位架运动的驱动机构相串联。本实用新型提供的所述自行车规范停放装置解决了现有技术规范自行车停放的方法不准确、成本高、不通用的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及自行车规范停车装置。

背景技术

目前共享单车作为一种方便快捷的代步方式，有效解决了传统的公共交通系统中“最后一公里”的难题，受到了广泛的大力推广。共享单车在方便了群众出行的同时，单车随意、散乱的停放也成了影响交通、影响市容的一个严重问题。为了规范停车，目前所采用的一种解决方式是采用GPS定位，只有将单车停放在限定的区域内才能完成锁车，即“电子围栏”技术。但这一方案也存在很大的局限性：一是GPS的精度较差，只能限定大致的区域范围，不能做到单车准确、规范的摆放；二是需要在单车上装设复杂的控制系统，以及必要的供能、储能的系统，导致单车的结构复杂、生产成本高；三是这一系统是针对自行车本身的，不同品牌间不能通用，非共享单车不能通用。

实用新型内容

为解决目前规范自行车停放的方法不准确、成本高、不通用的技术问题，本实用新型提供一种解决上述问题的自行车规范停车装置。

一种自行车规范停放装置，包括底座，设于所述底座的、用于放置自行车的凹槽，以及固定的设于所述凹槽一端的前轮限位架，活动的设于所述凹槽另一端的后轮限位架；在所述凹槽内的底部、靠近其两端的位置分别设有一个重量传感器，电源、二个所述重量传感器、驱动所述后轮限位架运动的驱动机构，相串联。

在本实用新型提供的自行车规范停车装置的一种较佳实施例中，所述底座铺设于地面，其顶部设有前轮限位台、后轮限位台，以及同时连接二者、并分别设于二者两侧的两片侧板，围成所述凹槽。

在本实用新型提供的自行车规范停车装置的一种较佳实施例中，所述前轮限位架、所述后轮限位架的结构一致，均为“C”形的框架，其开口的一端分别与所述前轮限位台、后轮限位台连接。

在本实用新型提供的自行车规范停车装置的一种较佳实施例中，所述后轮限位架的开口端的末端，设有一根同时贯穿所述后轮限位架、所述后轮限位台的转轴，实现活动连接。

在本实用新型提供的自行车规范停车装置的一种较佳实施例中，所述后轮限位台的内部为空腔，其内设有所述驱动机构、所述电源，所述驱动机构的动力输出端，连接所述后轮限位架的转轴。

在本实用新型提供的自行车规范停车装置的一种较佳实施例中，所述后轮限位台的外部、靠近所述前轮限位台的一侧设有固定限位头，另一侧设有与所述后轮限位架联动的活动限位头。

在本实用新型提供的自行车规范停车装置的一种较佳实施例中，所述重量传感器为断路式的传感器，在受压后形成通路。

相较于现有技术，本实用新型提供的所述自行车规范停车装置只有在前后轮都正确的放置在二个所述重量传感器上时，才可以正常的完成还车、锁车的操作，实现了对停车位置的精确控制。将控制部分转移至固定的停车位上，虽然同样要设置控制系统，但无需考虑设置于单车上的限制条件，供电也更为方便，整体的成本可以降低。可以适应不同类型的、包括非共享单车在内的多种不同类型的单车。

附图说明

图1是本实用新型提供的自行车规范停车装置在停放了自行车后的结构示意图；

图2是本实用新型提供的自行车规范停车装置的结构示意图；

图3是图2移除了侧板后的结构示意图；

图4是图3的局部放大图；