[实用新型]一种可散热式高压配电盒

说明书

本实用新型公开了一种可散热式高压配电盒，包括安装仓，所述安装仓内部两侧的顶部和底部对称设置有滑轨，两组所述滑轨的内部设置有与其相互配合的透气网板A，所述安装仓内部的中间位置处设置有安装柱，且安装柱与安装仓内部的顶部和底部相互连接，所述安装柱内部的底部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有锥齿轮B，所述安装柱内部的两侧对称设置有连接杆；本实用新型装置通过安装柱和夹持组件的配合，可方便安装仓内部零件的安装和拆除，通过该部件的配合可方便操作人员快速的对零件进行拆装，同时还可对内部的线路进行整理，方便后期操作人员检查和维修，从而减少操作人员工作的时间。

技术领域

本实用新型涉及高压配电盒技术领域，具体为一种可散热式高压配电盒。

背景技术

随着汽车领域的发展，高压配电盒作为电动汽车的一部分，其应用需求越来越广泛，同时对与配电盒的壳体连接的铜排的安装及定位的要求也越来越严格；因此能够定位并且易装配的配电盒越来越受到大家的重视；

现有装置存在以下问题：

1、现有的装置在对内部零件进行安装时，大多都是使用螺栓进行固定的，其固定效果虽然牢固，但不便于后期操作人员的拆卸，从而增加操作人员工作时间；

2现有的装置其内部结构较为单一，大多都是使用分冷进行散热的，其散热效果较为不明显，从而减少内部零件的使用寿命还需操作人员较为频繁的跟换；

3、现有的装置其内部结构较为单一，大多都是使用透气网板对其内部温度进行疏散，其疏散效果较为缓慢，从而达不到高效散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可散热式高压配电盒，以解决上述背景技术中提出现有的装置在对内部零件进行安装时，大多都是使用螺栓进行固定的，其固定效果虽然牢固，但不便于后期操作人员的拆卸，从而增加操作人员工作时间；现有的装置其内部结构较为单一，大多都是使用分冷进行散热的，其散热效果较为不明显，从而减少内部零件的使用寿命还需操作人员较为频繁的跟换；现有的装置其内部结构较为单一，大多都是使用透气网板对其内部温度进行疏散，其疏散效果较为缓慢，从而达不到高效散热效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可散热式高压配电盒，包括安装仓，所述安装仓内部两侧的顶部和底部对称设置有滑轨，两组所述滑轨的内部设置有与其相互配合的透气网板A，所述安装仓内部的中间位置处设置有安装柱，且安装柱与安装仓内部的顶部和底部相互连接，所述安装柱内部的底部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有锥齿轮B，所述安装柱内部的两侧对称设置有连接杆，两组所述连接杆相互靠近的一侧设置有锥齿轮A，且锥齿轮A与锥齿轮B相互啮合，两组所述连接杆相互远离的一侧贯穿安装柱延伸至透气网板A的外侧，两组所述连接杆相互远离的一侧皆设置有扇叶，所述安装柱两侧的顶部和底部对称设置有夹持组件，所述安装仓内部的背面一端设置有导热板，所述导热板远离安装仓的一端设置有水冷管，所述安装仓内部的底部设置有透气网板B，且透气网板B与安装仓的内部和外部相互连通，所述安装仓一侧的底部设置有安装板，所述安装板的顶部设置有蓄水仓，所述蓄水仓顶部的一侧设置有进水管，且进水管延伸至蓄水仓的内部，所述蓄水仓顶部远离进水管的一侧设置有水泵，所述水泵的输入端设置有水管B，且水管B延伸至蓄水仓的内部，所述水泵的输出端设置有水管A，且水管A延伸至安装仓的内部与水冷管的一端相互连接，所述水冷管远离水管A的一端延伸至蓄水仓的内部，所述安装仓背面一端远离蓄水仓的一侧设置有控制面板，所述控制面板通过导线分别与水泵和伺服电机电连接。

优选的，所述夹持组件包括弹簧、滑块、滑槽、通孔和夹持板，所述滑槽位于安装柱两侧的顶部和底部，两组所述滑槽的内部设置有与其相互配合的滑块，所述滑块的顶部设置有夹持板，且夹持板延伸至滑槽的外部，所述夹持板内部的中间位置处贯穿有通孔，所述滑槽内部靠近安装柱的一侧设置有弹簧，且弹簧与滑块相互连接。

优选的，所述安装仓正面的一端设置有仓门，且仓门的正面一端设置有把手。