[实用新型]一种汽车安全带固定结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车安全带固定结构，属于汽车安全设备技术领域，包括固定盒，固定盒的下端开凿有第一插孔，第一插孔内活动插接有安全带插扣，安全带插扣的前端下部开凿有方孔，方孔内套设有安全带，固定盒的左右内壁均开凿有第一圆孔，两个第一圆孔内均活动插接有第一插杆，两个第一插杆相靠近的一端均固定连接有扇形固定块，两个第一插杆的圆周表面均套设有第一弹簧，两个第一弹簧均位于固定盒内，两个第一插杆相远离的一端均固定连接有限位板，固定盒的后内壁开凿有圆槽，圆槽的后内壁开凿有第二插孔，最终可以实现提高司机在驾驶过程中的安全性，防止行车过程中安全带脱扣不能有效的对司机起到保护效果，本装置构思巧妙，实用性极强。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，更具体地说，涉及一种汽车安全带固定结构。

背景技术

汽车制造已经成为我国经济支柱产业之一，汽车设计、制造能力已经成为我国各大汽车制造厂所重点关注的问题。汽车安全带作为汽车里关系到安全问题的重要零件，它在汽车总装车间能否快速、位置准确的安装到汽车车身上，直接关系到汽车的安全性能。

现有安全带固定方式单一，为了提高司机在驾驶过程中的安全性，我们提出一种汽车安全带固定结构。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带固定结构，它可以实现提高司机在驾驶过程中的安全性，防止行车过程中安全带脱扣不能有效的对司机起到保护效果，本装置构思巧妙，实用性极强。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车安全带固定结构，包括固定盒，所述固定盒的下端开凿有第一插孔，所述第一插孔内活动插接有安全带插扣，所述安全带插扣的前端下部开凿有方孔，所述方孔内套设有安全带，所述固定盒的左右内壁均开凿有第一圆孔，两个所述第一圆孔内均活动插接有第一插杆，两个所述第一插杆相靠近的一端均固定连接有扇形固定块，两个所述第一插杆的圆周表面均套设有第一弹簧，两个所述第一弹簧均位于固定盒内，两个所述第一插杆相远离的一端均固定连接有限位板，所述固定盒的后内壁开凿有圆槽，所述圆槽的后内壁开凿有第二插孔，所述第二插孔内活动插接有第二插杆，所述第二插杆的前端固定连接有圆板，所述第二插杆的后端固定连接有把手，所述第二插杆的圆周表面套设有第二弹簧，所述第一插孔内活动插接有插板，所述插板的前端下部固定连接有三角连接板，所述三角连接板的前端通过锁紧螺钉连接于固定盒的前端，所述固定盒的左右两侧均设置有限位机构，最终可以实现提高司机在驾驶过程中的安全性，防止行车过程中安全带脱扣不能有效的对司机起到保护效果，本装置构思巧妙，实用性极强。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位机构包括两个限位杆和两个第二圆孔，两个所述第二圆孔均开凿于左部限位板的左端，两个所述限位杆的右端均固定连接于固定盒的左端，两个所述限位杆分别活动插接于两个第二圆孔内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定盒的左右两端均固定连接有保护壳，两个所述限位板和四个限位杆分别位于两个保护壳内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述把手的表面包裹有橡胶套，所述橡胶套的表面刻有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定盒、安全带插扣、扇形固定块和第一插杆均选用不锈钢材质，且固定盒、安全带插扣、扇形固定块和第一插杆的表面均作镀锌处理。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述扇形固定块的圆周表面和安全带插扣上端的棱角处均光滑打磨。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：