[实用新型]一种铁路调车用安全手钩

说明书

本实用新型公开了一种铁路调车用安全手钩，包括拉杆，所述拉杆的一端固定连接有拉钩，所述拉钩的另一端侧面设有防滑凸起，所述拉杆的另一侧表面固定焊接有推杆，所述推杆的另一端设有平行限位杆，所述推杆的另一侧表面固定焊接有倾斜支撑杆，所述倾斜支撑杆的另一端固定焊接于拉杆的一侧表面，所述拉杆的另一端设有锥形头，所述锥形头的另一端固定焊接有把手，所述把手的侧面设有长条贯通槽，所述长条贯通槽的侧面滑动安装有调节杆，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。

技术领域

本实用新型涉及调节工具领域，更具体地说，涉及一种铁路调车用安全手钩。

背景技术

在铁路调车工作中，为了保证调车员的安全性，同时方便作业，一般都会使用到安全手钩，既可以进行操作，同时有可以避免直接接触列车部件，安全性较高。

但是现有的调车手钩结构单一，只有简单的拉钩和推杆结构，而且推杆与拉杆焊接时，底部稳定差，容易弯折变形而影响使用，同时现有的安全手钩只有一个固定焊接的把手，且与拉钩的相对角度固定，无法根据需要进行调节，容易干涉操作，有待进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路调车用安全手钩，通过拉杆的一端焊接拉钩和推杆，结合倾斜支撑杆进行加固支撑，可以提高结构强度，同时在另一端焊接把手，并且结合长条贯通槽安装调节杆，可以形成十字结构来调节操作，实用性高，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种铁路调车用安全手钩，包括拉杆，所述拉杆的一端固定连接有拉钩，所述拉钩的另一端侧面设有防滑凸起，所述拉杆的另一侧表面固定焊接有推杆，所述推杆的另一端设有平行限位杆，所述推杆的另一侧表面固定焊接有倾斜支撑杆，所述倾斜支撑杆的另一端固定焊接于拉杆的一侧表面，所述拉杆的另一端设有锥形头，所述锥形头的另一端固定焊接有把手，所述把手的侧面设有长条贯通槽，所述长条贯通槽的侧面滑动安装有调节杆。

进一步的，所述调节杆的两侧面均设有圆弧表面，所述圆弧表面位于长条贯通槽的两侧开口位置，通过在调节杆两侧设置圆弧表面，可以契合把手进行连接定位，同时方便操作使用。

进一步的，所述长条贯通槽的一侧表面设有螺纹孔，所述螺纹孔的侧面螺纹连接有锁紧螺钉，通过螺纹孔安装锁紧螺钉，利于螺纹安装定位，方便稳定，利于操作使用。

进一步的，所述调节杆的中间位置设有转动孔，所述转动孔的侧面转动连接于锁紧螺钉的一端表面，通过转动孔连接调节杆和锁紧螺钉，利于转动调节杆的角度，利于调节使用，避免干涉。

进一步的，所述锁紧螺钉的表面固定连接有压紧条，所述压紧条的一侧表面压紧连接于调节杆的一侧表面，通过压紧条压紧调节杆的侧面，可以辅助定位，避免松动，利于定位使用。

进一步的，所述把手为圆柱长杆结构，且垂直焊接于锥形头和拉杆的一端位置。

进一步的，所述拉钩为半圆环结构，且位于拉杆的另一端。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过拉杆的一端焊接拉钩和推杆，结合倾斜支撑杆进行加固支撑，可以提高结构强度，同时在另一端焊接把手，并且结合长条贯通槽安装调节杆，可以形成十字结构来调节操作，实用性高。

(2)通过在调节杆两侧设置圆弧表面，可以契合把手进行连接定位，同时方便操作使用。

(3)通过螺纹孔安装锁紧螺钉，利于螺纹安装定位，方便稳定，利于操作使用。

(4)通过转动孔连接调节杆和锁紧螺钉，利于转动调节杆的角度，利于调节使用，避免干涉。