[实用新型]电池管理系统

说明书

本实用新型实施例涉及电池管理领域，公开了一种电池管理系统。本申请的部分实施例中，该电池管理系统包括：开关模块、电压转换模块、控制模块和锁存模块；锁存模块的输入端与控制模块连接；开关模块的第一端与电池连接，开关模块的第二端与电压转换模块连接，开关模块的控制端分别与唤醒信号输入端和锁存模块的输出端连接；电压转换模块分别与控制模块的电源端和锁存模块的电源端连接。该实施例中，可以减少暗电流导致的电池损耗。

技术领域

本实用新型实施例涉及电池管理领域，特别涉及电池管理系统。

背景技术

近年来，海底监测、通信等方面的需求越来越多，各种海底设备对供电的需求越来越大。随着电化学储能技术的快速发展，深海储能系统作为多种海底设备的伴随和后备供电系统，受到了越来越广泛的重视。在深海储能系统中，电池管理系统(BatteryManagement System，BMS)能够有效提高电池的使用效率，使其工作在最佳状态,并保障电池组的可靠性和安全性。电池管理系统的主要功能包括：数据采集、数据存储、故障保护、通讯等。

然而，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现在的深海的BMS都是由陆地的BMS演变而来。因为陆地的BMS系统由市电供电，BMS系统中不会产生暗电流，故不会出现BMS亏电的问题。然而，对于深海的BMS系统，可能出现无市电实时为其供电与充电的情况，这将导致BMS系统产生暗电流，进而导致BMS亏电的问题。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型实施方式的目的在于提供一种电池管理系统，使得可以减少暗电流导致的电池损耗。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种电池管理系统，包括：开关模块、电压转换模块、控制模块和锁存模块；锁存模块的输入端与控制模块连接；开关模块的第一端与电池连接，开关模块的第二端与电压转换模块连接，开关模块的控制端分别与唤醒信号输入端和锁存模块的输出端连接；电压转换模块分别与控制模块的电源端和锁存模块的电源端连接。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，电压转换模块通过开关模块与电池连接，使得可以通过控制开关模块的状态，控制电池为电池管理系统供电，避免了在电池投入使用前电池管理系统中的暗电流产生的损耗，避免了电池管理系统在电池完全放电后，继续损耗电池，对电池造成不可逆的损伤。此外，当电池管理系统休眠时，控制模块处于待机状态，由锁存模块继续为开关模块提供控制信号，进一步减小了电池管理系统的功耗。

另外，电压转换模块包括：第一转换子模块和第二转换子模块；开关模块的第二端分别与第一转换子模块的第一端和第二转换子模块的第一端连接，第一转换子模块的第二端分别与控制模块的电源端和锁存模块的电源端连接；第二转换子模块的第二端与控制模块的电源端链接，第二转换子模块的使能端与控制模块连接。

另外，电池管理系统还包括防反模块；锁存模块通过防反模块与开关模块的控制端连接。

另外，电池管理系统还包括：计时模块，计时模块的电源端与第一转换子模块的第二端连接，计时模块的第一端与控制模块连接，计时模块的第二端与第二转换子模块的使能端连接。

另外，电池管理系统还包括：放电唤醒模块，放电唤醒模块的第一端与电池的采样模块的输出端连接，放电唤醒模块的第二端与第二转换子模块的使能端连接。

另外，开关模块包括第一开关和第二开关；第一开关的第一端作为开关模块的第一端，第一开关的第二端作为开关模块的第二端，第一开关的控制端与第二开关的第一端连接，第二开关的第二端连接参考信号线，第二开关的控制端作为开关模块的控制端。