[实用新型]一种高刚度短轴平衡轴机构

说明书

本实用新型公开了一种高刚度短轴平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，所述平衡轴座内水平并排设有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，在所述平衡轴座侧壁相对位置上分别设置有上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ，以及下平衡轴座孔Ⅰ、下平衡轴座孔Ⅱ，所述上平衡轴座孔Ⅰ于上平衡轴座孔Ⅱ同轴，所述下平衡轴座孔Ⅰ与下平衡轴座孔Ⅱ同轴，所述上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ内分别设有上轴承，所述上轴承内套设有上衬套，所述平衡轴Ⅰ穿设于上衬套内。本实用新型布置紧凑、短轴刚度高，平衡轴机构的可靠性得到提高等。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种高刚度短轴平衡轴机构。

背景技术

随着人们对NVH性能要求越来越高，NVH已成为发动机综合性能的重要考核指标之一；特别针对商用柴油机，随着客户对商用车舒适性要求越来越高，柴油机减振降噪变得越来越重要。而往复式发动机存在机件运动的周期性，运转中产生的旋转惯性力和往复惯性力都是呈周期变化的，其中周期变化的二阶往复惯性力是发动机重要振动激励源之一，不能通过曲轴本身结构设计来抵消，需要特别加装平衡轴机构抵消二阶往复惯性力。平衡轴本身结构来说，高速旋转的偏心结构容易使平衡轴产生变形，造成衬套偏磨故障率高；其次是在现有汽油机采用是三挡或多挡支撑的轴座方案，导致平衡轴机构冗长、不紧凑；另市场上有单轴承座支撑的平衡轴方案，平衡率(平衡率：平衡轴产生的偏心力与二阶往复惯性力的比值)达不到设计要求，振动消减不明显。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种高刚度短轴平衡轴机构，旨在解决现有的平衡轴机构冗长、不紧凑，平衡率不能满足要求，振动消减不明显等问题。

本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：

一种高刚度短轴平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，所述平衡轴座内水平并排设有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，在所述平衡轴座侧壁相对位置上分别设置有上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ，以及下平衡轴座孔Ⅰ、下平衡轴座孔Ⅱ，所述上平衡轴座孔Ⅰ于上平衡轴座孔Ⅱ同轴，所述下平衡轴座孔Ⅰ与下平衡轴座孔Ⅱ同轴，所述上平衡轴座孔Ⅰ、上平衡轴座孔Ⅱ内分别设有上轴承，所述上轴承内套设有上衬套，所述平衡轴Ⅰ穿设于上衬套内，所述下平衡轴座孔Ⅰ、下平衡轴座孔Ⅱ内设置有下轴承，所述下轴承内套设有下衬套，所述平衡轴Ⅱ穿设于下衬套内，在平衡轴座内所述平衡轴Ⅰ上左侧设置有平衡块Ⅰ，右侧设置有齿轮Ⅰ，所述齿轮Ⅰ与平衡块Ⅰ一体集成设计，在平衡轴座内所述平衡轴Ⅱ上左侧设置有平衡块Ⅱ，右侧设置有齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅱ与平衡块Ⅱ一体集成设计，在所述平衡轴Ⅰ上平衡块Ⅰ与平衡轴座左侧内壁之间，以及齿轮Ⅰ与平衡轴座右侧内壁之间设置有上止推片，在所述平衡轴Ⅱ上平衡块Ⅱ与平衡轴座左侧内壁之间，以及齿轮Ⅱ与平衡轴座右侧内壁之间设置有下止推片。

进一步的，所述平衡块Ⅰ与平衡轴Ⅰ之间通过上紧固销固定，所述平衡块Ⅱ与平衡轴Ⅱ之间通过下紧固销固定。这样的方案可以方便结构的拆卸和维修更换。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供的一种高刚度短轴平衡轴机构，采用横跨一缸短轴设计，两档轴承座支撑，消振效果明显，同时也提高平衡轴可靠性。

2.本实用新型提供的一种高刚度短轴平衡轴机构，齿轮和平衡块集成设计，布置紧凑，零件数量少，整体结构轻量化。

附图说明

图1为：本实用新型所述一种高刚度短轴平衡轴机构的结构示意图。

图2为：本实用新型所述一种高刚度短轴平衡轴机构的图1的A-A剖视图。

图3为：本实用新型所述一种高刚度短轴平衡轴机构的图1的B-B剖视图。

图4为：本实用新型所述一种高刚度短轴平衡轴机构的在发动机中的安装位置图。