[实用新型]一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构

说明书

本实用新型公开了一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，平衡轴座包括上轴座、下轴座，所述下轴座内水平并排设置有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，所述下轴座内平衡轴Ⅰ上设置有平衡块Ⅰ，所述下轴座内所述平衡轴Ⅱ上设置有平衡块Ⅱ，所述平衡块Ⅰ、平衡块Ⅱ分别与平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ一体集成设计，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ分别穿出下轴座左侧，平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ的端部分别设置由于齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ。本实用新型平衡轴Ⅰ与平衡轴Ⅱ长度较短，两档支撑，满足减振要求，平衡轴座分体式设计，更利于机构的安装和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及管道渗漏检测技术领域，特别是一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构。

背景技术

目前，随着人们对NVH性能要求越来越高，NVH已成为发动机综合性能的重要考核指标之一；特别针对商用柴油机，随着客户对商用车舒适性要求越来越高，柴油机减振降噪变得越来越重要。而往复式发动机存在机件运动的周期性，运转中产生的旋转惯性力和往复惯性力都是呈周期变化的，其中周期变化的二阶往复惯性力是发动机重要振动激励源之一，不能通过曲轴本身结构设计来抵消，需要特别加装平衡轴机构抵消二阶往复惯性力。现有的平衡轴本身结构，采用是三挡或多挡支撑的轴座方案，导致平衡轴机构冗长、不紧凑，平衡率达不到设计要求，振动消减不明显；还有一些轴座采用了整体结构，不利于前期的安装，和后期维修和零件的更换等问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，目的是为了解决平衡轴机构冗长、不紧凑，平衡率达不到设计要求，还有一些轴座采用了整体结构，不利于前期的安装，和后期维修和零件的更换等问题，

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，平衡轴座包括上轴座、下轴座，所述下轴座内水平并排设置有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，所述下轴座内平衡轴Ⅰ上设置有平衡块Ⅰ，所述下轴座内所述平衡轴Ⅱ上设置有平衡块Ⅱ，所述平衡块Ⅰ、平衡块Ⅱ分别与平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ一体集成设计，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ分别穿出下轴座左侧，平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ的端部分别设置由于齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ端部外侧设置有齿轮盖板。

优选的，所述上轴座与下轴座通过螺栓连接。这样方便平衡轴的安装，以及后期的维护和更换零部件。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构，平衡轴Ⅰ与平衡轴Ⅱ长度较短，两档支撑，因而满足减振要求，提高平衡轴可靠性，平衡轴座采用分体式组合结构设计，方便其安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构中的A-A向剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种高刚度短轴分体式轴座平衡轴机构在发动机中的安装位置图；

图中，1-平衡轴Ⅰ、2-齿轮盖板、3-齿轮Ⅰ、4-下轴座、5-平衡块Ⅰ、6-上轴座、7-平衡块Ⅰ、8-平衡轴Ⅱ、9-齿轮Ⅱ、10-平衡块Ⅱ、11-发动机气缸第三缸、12-曲轴、13-本机构。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

实施例