[实用新型]一种组合式漂浮型填充护舷

说明书

本实用新型公开了一种组合式漂浮型填充护舷，包括主体碰垫和外部碰垫，所述主体碰垫由主体芯杠和主体加强耐磨层组成，主体芯杠的外侧套设有钢管，钢管的外侧套设有主体加强耐磨层，所述主体加强耐磨层与钢管之间填充有EVA发泡，所述主体芯杠的两端固定连接有主体内法兰，主体内法兰上连接有主体外法兰；所述外部碰垫位于主体碰垫的外侧，外部碰垫由外部芯杠和外部加强耐磨层组成，外部芯杠与外部加强耐磨层之间填充有EVA泡沫，外部芯杠的两端连接有外部内法兰，外部内法兰上连接有多个外部外法兰，所述主体碰垫和外部碰垫之间通过链条连接，通过主体碰垫和外部碰垫的组合设置，本实用新型能够满足大型船舶靠泊时的需求。

技术领域

本实用新型涉及护舷技术领域，具体是涉及一种组合式漂浮型填充护舷。

背景技术

护舷又称为船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。常规的漂浮护舷为长筒型，其为橡胶材料，通常在护舷的两侧配有吊挂链条，使用时长筒型漂浮护舷呈水平状态置于水中，随水浮动。

一些大型特殊船舶靠泊时需要大规格碰垫，单一的大规格碰垫体积庞大，成本高且运输不方便。

因此，需要提供一种组合式飘浮型填充护舷，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种组合式漂浮型填充护舷，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种组合式漂浮型填充护舷，包括主体碰垫和外部碰垫，所述主体碰垫由主体芯杠和主体加强耐磨层组成，主体芯杠的外侧套设有钢管，钢管的外侧套设有主体加强耐磨层，所述主体加强耐磨层与钢管之间填充有EVA发泡，所述主体芯杠的两端固定连接有主体内法兰，主体内法兰上连接有主体外法兰；多个所述外部碰垫位于主体碰垫的外侧，外部碰垫由外部芯杠和外部加强耐磨层组成，外部芯杠与外部加强耐磨层之间填充有EVA发泡，外部芯杠的两端连接有外部内法兰，外部内法兰上连接有外部外法兰，所述主体碰垫和外部碰垫之间通过链条连接，外部外法兰与外部外法兰之间亦通过链条连接。

作为本实用新型进一步的方案，多个所述链条连接成网状，链条的交汇处通过卸扣连接，所述卸扣为美标锻造连接卸扣，链条外侧套设有橡胶管，所述主体外法兰上固定连接有承重钢圈，位于主体碰垫两端的链条与承重钢圈连接；多个外部碰垫的安装连接采用吊索式，并非简单的链条十字交叉连接，保证了整体网式的结构强度。

作为本实用新型进一步的方案，所述主体芯杠为316L不锈钢，主体芯杠的直径为500mm，所述钢管的外侧直径为800mm，主体芯杠和钢管的内部均填充有混凝土。

作为本实用新型进一步的方案，所述主体芯杠与钢管之间设置有内橡胶层，所述外部芯杠的外侧包覆有内橡胶层，内橡胶层的厚度为10mm，所述外部芯杠为316L不锈钢，外部芯杠的直径为126mm。

作为本实用新型进一步的方案，所述主体加强耐磨层和外部加强耐磨层均由加强层和外橡胶层组成，外橡胶层的厚度为5mm，外橡胶层包覆在加强层外侧。

作为本实用新型进一步的方案，所述主体内法兰与主体外法兰之间通过固定螺栓连接，所述外部内法兰与外部外法兰之间通过固定螺栓连接，主体外法兰与外部外法兰上均设置有法兰把手。

作为本实用新型进一步的方案，所述主体碰垫的长度为8000mm，外部碰垫的长度为3000mm，本实用新型的直径为6000mm，所述主体外法兰、主体内法兰、外部内法兰、外部外法兰以及链条的材质为316L不锈钢。

综上所述，本实用新型的有益效果是：