[实用新型]一种挂车的超速制动装置

说明书

本实用新型公开了一种挂车的超速制动装置，包括挂车底板、制动蹄、橡胶板和限位板，所述挂车底板上转动连接有固定轴，且固定轴的尾端焊接有车轮，所述挂车底板内设置有刹车板，所述固定轴上焊接有转盘，所述挂车底板上焊接有固定套杆，且固定套杆的顶端螺钉连接有衔接板，并且衔接板上卡合连接有限位板，所述挂车底板上开设有限位槽，且限位槽中卡合连接有限位板。该挂车的超速制动装置设置有限位板，在刹车板的拨动作用下能够使衔接板在固定套杆上向下运动，此时在限位槽的导向作用下能够带动两侧的限位板同时向中间运动，能够对转盘进行夹持限位，进而通过固定轴能够对挂车进行三级制动工作，能够有效提高挂车的制动效果。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种挂车的超速制动装置。

背景技术

挂车是一种是本身无动力，虽能够进行独立承载，但却需要依靠其他车辆牵引行驶的车辆，挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，挂车是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

而现在大多数的挂车存在以下几个问题：

一、目前市场上现有的挂车都没有制动系统，整车制动全靠牵引车的制动系统来完成，因此挂车在超速后需要进行制动过程时，牵引车上的制动系统承受的惯性力就会非常大，从而大大降低了牵引车制动系统的使用寿命；

二、常规的制动装置只能够通过刹车系统进行制动工作，牵引车在带动挂车行驶在下坡时，挂车上运输的货物会产生一个极大的惯性力，容易导致牵引车超速，常规的制动系统不能够对挂车进行多级制动工作，进而容易对牵引车造成损坏。

所以我们提出了一种挂车的超速制动装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车的超速制动装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上挂车上并不具备制动系统，同时常规的制动系统对超速的挂车不能够起到有效的制动工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车的超速制动装置，包括挂车底板、制动蹄、橡胶板和限位板，所述挂车底板上转动连接有固定轴，且固定轴的尾端焊接有车轮，所述挂车底板内设置有刹车板，且刹车板上螺钉连接有连接杆，并且连接杆的底端螺钉连接有活塞，所述活塞卡合连接在密封筒中，且密封筒螺钉连接在挂车底板内，所述密封筒上螺栓连接有连接管，且连接管螺栓连接在气缸上，所述气缸的输出端设置有气杆，且气杆的尾端固定有制动蹄，所述制动蹄螺钉连接在挂车底板上，且制动蹄卡合连接在车轮内，所述制动蹄上螺钉连接有刹车片，且制动蹄上螺钉连接复位弹簧，所述刹车板上螺钉连接有轮齿板，且轮齿板上啮合连接有圆形齿轮，所述圆形齿轮焊接在往复丝杆上，且往复丝杆转动连接在挂车底板上，并且往复丝杆上安装有橡胶板，所述固定轴上焊接有转盘，所述挂车底板上焊接有固定套杆，且固定套杆的顶端螺钉连接有衔接板，并且衔接板上卡合连接有限位板，所述挂车底板上开设有限位槽，且限位槽中卡合连接有限位板。

优选的，所述往复丝杆与橡胶板之间为螺纹连接，且往复丝杆固定在橡胶板的中间部位，并且橡胶板对称分布在往复丝杆的两侧。

优选的，所述橡胶板上螺钉连接有伸缩套杆，且伸缩套杆对称分布在橡胶板的两侧，并且橡胶板呈梯形。

优选的，所述限位板对称分布在衔接板的两侧，且限位板与限位槽卡合滑动部位的倾斜角度相同，并且衔接板的长度大于转盘的宽度。

优选的，所述固定套杆对称分布在衔接板的两侧，且固定套杆的内部空间直径大于橡胶杆的直径，并且衔接板与刹车板之间呈平行分布，同时刹车板的横截面呈倾斜状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该挂车的超速制动装置；