[实用新型]一种车辆网控制主机

说明书

本实用新型公开了一种车辆网控制主机，包括机箱，所述机箱内壁的两侧均开设有散热槽，所述机箱两侧的底部均固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的表面活动连接有皮带，所述横板的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的正面通过销轴活动连接有转盘，所述第一电机转轴的表面通过皮带与转盘的表面传动连接。本实用新型通过设置第一电机、皮带、支撑块、转盘、支撑杆、活动块、固定套、竖板、限位杆和密封套，能够对机箱内的散热槽进行密封，通过设置第二电机、螺纹杆、活动柱和固定杆，能够对机箱进行夹紧固定，使控制机体在潮湿的天气，不易出现主机内电路板发生短路的现象，有利于人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆网监控技术领域，具体为一种车辆网控制主机。

背景技术

车，是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具；辆，来源于古代对车的计量方法，那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆，由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车，随着科技的发展又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。

随着时代的发展，车辆的日益增加，需要对车辆进行监控管理，这时便需要车辆网控制主机，现有的车辆网控制主机为了提高散热，大都会在主机上开设通孔，这种方式在潮湿的天气，容易导致主机内电路板发生短路，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆网控制主机，具备控制主机便于使用的优点，解决了控制主机使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆网控制主机，包括机箱，所述机箱内壁的两侧均开设有散热槽，所述机箱两侧的底部均固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的表面活动连接有皮带，所述横板的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的正面通过销轴活动连接有转盘，所述第一电机转轴的表面通过皮带与转盘的表面传动连接，所述转盘的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端通过销轴活动连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有固定套，所述活动块的表面活动连接有竖板，所述竖板的内部固定连接有限位杆，所述竖板的底部与横板的顶部活动连接，所述竖板的顶部活动连接有隔板，所述隔板的一侧与机箱的一侧固定连接，所述竖板的一侧固定连接有密封套，所述密封套与散热槽相适配，所述机箱的底部设置有固定架，所述固定架内腔的底部固定连接有第二电机，所述第二电机转轴的两端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端与固定架的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有活动柱，所述活动柱的底部与固定架内腔的底部活动连接，所述活动柱一侧的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的一端贯穿机箱并延伸至机箱的内部，机箱的内部固定连接有电路板。

优选的，所述机箱内壁的固定连接有风机，所述风机的数量两个。

优选的，所述机箱的正面通过铰链活动连接有箱门，所述箱门的内壁开设有密封圈。

优选的，所述箱门的表面固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有防滑轮。

优选的，所述机箱的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的顶部固定连接有防滑套。

优选的，所述固定架的内部固定连接有挡板，所述挡板位于第二电机的两端。

优选的，所述固定架的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的表面固定连接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一电机、皮带、支撑块、转盘、支撑杆、活动块、固定套、竖板、限位杆和密封套，能够对机箱内的散热槽进行密封，通过设置第二电机、螺纹杆、活动柱和固定杆，能够对机箱进行夹紧固定，使控制机体在潮湿的天气，不易出现主机内电路板发生短路的现象，有利于人们的使用。