[实用新型]一种圆柱电池盖板结构有效
申请号: | 202021118679.1 | 申请日: | 2020-06-16 |
公开(公告)号: | CN212136494U | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 鞠林润;贺文文;周家宇;张宏立;李新峰 | 申请(专利权)人: | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
主分类号: | H01M2/04 | 分类号: | H01M2/04;H01M2/30 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 韩燕 |
地址: | 230011 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 圆柱 电池 盖板 结构 | ||
本实用新型公开了一种圆柱电池盖板结构,包括有正极盖板和负极盖板,正极盖板包括有正极基板、正极极柱、正极集流片和防爆阀,正极基板和正极极柱为一体化成型结构,防爆阀开设于正极基板上,且与正极基板上的注液孔成90°夹角;负极盖板包括有负极基板、负极极柱、绝缘垫片、止动架和负极集流片,负极极柱为铆钉结构,绝缘垫片、负极基板、止动架和负极集流片夹设于负极极柱的顶部和底部之间。本实用新型正极基板和正极极柱一体成型,负极盖板的负极极柱伸出到负极基板外的高度可调,提升了电池内部空间调整的灵活性,从而达到提升单体电池容量的目的。
技术领域
本实用新型涉及动力电池领域,具体是一种圆柱电池盖板结构。
背景技术
随着社会的发展,人们对于环境问题越来越重视,新能源汽车技术被越来越多的消费者认可,预计2020年新能源汽车会逐渐取代传统汽车。随着新能源汽车需求量的逐年增加,人们对于新能源汽车的续航里程要求也越来越高。以圆柱电池为例,提升单体电池容量可从化学体系配比及内部空间提升等多方面进行考虑。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种圆柱电池盖板结构,正极基板和正极极柱一体成型,负极盖板的负极极柱伸出到负极基板外的高度可调,提升了电池内部空间调整的灵活性,从而达到提升单体电池容量的目的。
本实用新型的技术方案为:
一种圆柱电池盖板结构,包括有正极盖板和负极盖板;所述的正极盖板包括有正极基板、正极极柱、正极集流片和防爆阀,所述的正极基板和正极极柱为一体化成型结构,所述的正极极柱与正极基板的外表面位于同一水平高度,所述的防爆阀开设于正极基板上,且与正极基板上的注液孔成90°夹角;所述的负极盖板包括有负极基板、负极极柱、绝缘垫片、止动架和负极集流片,所述的负极基板的中心位置开设有阶梯孔,且阶梯孔上部的直径大于阶梯孔下部的直径,所述的负极极柱为铆钉结构,所述的绝缘垫片的上部支撑于负极基板的外表面上,绝缘垫片的下部穿过阶梯孔,所述的负极极柱的中部和底部穿过绝缘垫片的内孔、负极极柱的顶部支撑于绝缘垫片的上部上,即绝缘垫片的上部和负极极柱的顶部均伸出到负极基板外且负极极柱伸出的高度为1.5mm以上,所述的止动架和负极集流片均套装于负极极柱的中部上且卡置于负极极柱的底部和负极基板之间。
所述的正极基板的外表面上设置有正极标识,所述的防爆阀与正极标识沿正极基板的径向对称。
所述的负极极柱为反铆装配结构。
所述的负极极柱的中部套装有压板,所述的压板卡置于负极极柱的底部和负极集流片之间,用于承载负极极柱的铆接力结构。
所述的绝缘垫片包括有绝缘板和绝缘垫,所述的绝缘垫为阶梯圆柱形结构,且绝缘垫上部的外径大于绝缘垫下部的外径,绝缘垫的内孔与负极极柱中部的直径相等,绝缘垫下部的外径等于负极基板阶梯孔下部的直径,所述的绝缘垫的下部伸入到负极基板阶梯孔的下部,所述的绝缘垫的上部支撑于负极基板阶梯孔的台阶面上,绝缘板外壁的中部设置有凸沿,绝缘板的凸沿支撑于负极基板的外表面上,所述的绝缘板套装于绝缘垫上部的外周且绝缘板的下部伸入到负极基板阶梯孔的上部,所述的绝缘板的内孔为阶梯内孔,阶梯内孔上部的直径大于阶梯内孔下部的直径,阶梯内孔的阶梯面和绝缘垫的顶部端面位于同一水平高度,所述的负极极柱的顶部支撑于阶梯内孔的阶梯面和绝缘垫的顶部端面上,所述的负极极柱的中部穿过绝缘垫的下部。
所述的负极极柱顶部的端面距离负极基板外表面的最短距离大于绝缘板上部的端面距离负极基板外表面的最短距离。
本实用新型的优点:
本实用新型的正极基板和正极极柱为一体化成型结构,且正极极柱与正极基板的外表面位于同一水平高度,即极柱高度为0mm,本实用新型的负极极柱采用铆钉结构,可根据电池模组或电池内部空间需求,调整负极极柱伸出到负极基板外的高度,调节范围在1.5mm以上,使结构设计更为灵活。
附图说明
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