[实用新型]一种轨道直流牵引电缆

说明书

本实用新型公开了一种轨道直流牵引电缆，该轨道直流牵引电缆包括导体，所述导体外设置有隔离层，所述隔离层外依次设置有绝缘层、隔氧层和复合护套层；所述隔离层采用聚酯薄膜型无纺布，所述绝缘层采用150℃辐照交联低乙丙橡胶，所述护套层为低烟无卤阻燃聚烯烃及尼龙复合层。同时在导体与绝缘层之间增加新型聚酯薄膜型无纺布，一方面提升电缆圆整度，另一方面避免因导体扎伤绝缘击穿。其次，绝缘采用150℃辐照交联乙丙橡胶绝缘料，经电子加速器进行辐照交联，由原来的链状分子结构变为三维网状的分子结构，此交联方式既无高温又无水。最后该电缆护套层采用双层共挤低烟无卤阻燃聚烯烃及尼龙复合护套层。

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，特别涉及一种轨道直流牵引电缆。

背景技术

城市轨道交通是目前国际大城市改善交通环境的主要措施，由于轨道交通的特殊性，对电力系统的安全性、可靠性要求极高。而地铁、轻轨电缆的敷设环境复杂，现城市轻轨地铁用电缆敷设空间有限，一方面随着电缆截面、重量、长度不断增加，为避免工作人员在进行电缆敷设过程中擦伤外护套，要求直流牵引电缆具备良好的耐磨性能。另一方面，敷设管道内敷设的电缆种类多、数量多，需要电缆外径小、圆整度高，也避免了因电缆敷设空间狭小，施工时容易损伤细小的控制、信号、保护及测量电缆的问题。其次，由于敷设环境易出现水雾、水汽等潮湿现象，要求电缆具有更高的电气绝缘性能，即使有水汽侵入，仍能保持有较高的绝缘电阻。

因此，随着电缆行业材料、工艺技术的发展，故而提出高性能轨道交通用直流牵引电缆来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道直流牵引电缆，以达到减少电缆外径，提升电缆圆整度，提高电缆电气绝缘性能，增强电缆的耐磨性能目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道直流牵引电缆，包括导体，所述导体外设置有隔离层，所述隔离层外依次设置有绝缘层、隔氧层和复合护套层；

所述隔离层采用聚酯薄膜型无纺布，所述绝缘层采用150℃辐照交联低乙丙橡胶，所述护套层为低烟无卤阻燃聚烯烃及尼龙复合层。

可选地，所述导体由多根退火金属导线分层缩径绞合而成。

可选地，所述退火金属导线缩径绞合填充系数≥98％。

可选地，所述隔离层由聚酯薄膜型无纺布在所述导体外重叠绕包而成。

可选地，所述隔离层的厚度h₁满足h₁≤0.1mm。

可选地，所述绝缘层的厚度h₂满足h₂≥2.3mm。

可选地，所述护套层为无卤阻燃聚烯烃及尼龙双层共挤方式挤包而成，尼龙层在无卤阻燃聚烯烃层外部。

可选地，所述护套层中的尼龙层厚度h3满足h3≤0.2mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的轨道直流牵引电缆，从内到外依次包括导体、隔离层、绝缘层、隔氧层及护套层；通过在导体与绝缘层之间增加隔离层，一方面起到保护绝缘层的作用，另一方面提高绝缘层抗压性，经过履带牵引上下气压夹紧不变形，进一步提升电缆圆整度。绝缘采用150℃辐照交联乙丙橡胶绝缘料，经电子加速器进行辐照交联，由原来的链状分子结构变为三维网状的分子结构，此交联方式既无高温又无水，较现有温水交联乙丙橡胶绝缘电气性能提升20％。最后该电缆护套层采用双层共挤低烟无卤阻燃聚烯烃及尼龙复合护套层，尼龙成本低廉，且摩擦系数低，大大增强了电缆的耐磨性，降低电缆敷设作业外护套外力损伤，延长电缆的使用寿命。

优选的，上述轨道直流牵引电缆，通过导体分层缩径绞合，导体外径减少8％～10％。