[实用新型]一种轻型商用车用柔性护风罩结构

说明书

一种轻型商用车用柔性护风罩结构，包括护风罩与支架，所述护风罩的左端设置有喇叭形扩口，护风罩的右端通过紧固件与散热器相连接，所述支架的左端与发动机相连接，支架的右端通过紧固件与钢圈的左端相连接，钢圈的右端套装在橡胶圈的左端内，橡胶圈左端的外壁上套装有卡箍，橡胶圈的右端呈可伸缩的波纹结构，且该端伸入喇叭形扩口后与喇叭形扩口的安装面相贴合；所述橡胶圈左端的外壁边缘设置有鼓包，所述钢圈右端的端口设置有与橡胶圈内壁相贴合的翻边。本设计不仅装配简单，而且密封效果好、可靠性高、装配牢靠。

技术领域

本实用新型涉及轻型商用车冷却系统技术领域，尤其涉及一种轻型商用车用柔性护风罩结构，主要适用于简化安装。

背景技术

随着近年来汽车工业的快速发展，国家对轻型商用车辆的整车通过噪声及第三阶段油耗标准的强制执行，发动机冷却系统护风罩设计越来越能表现出对风扇噪声降低以及对冷却能力的提升。柔性护风罩的设计既能提升冷却能力，部分降低风扇噪声，又可减小风扇尺寸降低发动机功耗。

轻型商用车开发需求发动机动力性越来越高，受制于车身底板空间限制，提升系统的冷却效率要求也更高。柔性护风罩的运用可以显著提升进风效率，降低发动机风扇能耗，降低噪声。此外，柔性护风罩部件较多，装配性问题也是需要考虑解决的。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的装配繁琐的缺陷与问题，提供一种装配简单的轻型商用车用柔性护风罩结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种轻型商用车用柔性护风罩结构，包括护风罩与支架，所述护风罩与散热器相连接，所述支架与发动机相连接，所述护风罩的左端设置有喇叭形扩口，护风罩的右端通过紧固件与散热器相连接，所述支架的左端与发动机相连接，支架的右端通过紧固件与钢圈的左端相连接，钢圈的右端套装在橡胶圈的左端内，橡胶圈左端的外壁上套装有卡箍，橡胶圈的右端呈可伸缩的波纹结构，且该端伸入喇叭形扩口后与喇叭形扩口的安装面相贴合。

所述橡胶圈左端的外壁边缘设置有鼓包。

所述钢圈右端的端口设置有与橡胶圈内壁相贴合的翻边。

所述橡胶圈包括从左到右依次连接的安装段、连接段、波谷段和波峰段，所述安装段套装在钢圈右端的外壁上，安装段的外壁上套装有卡箍，安装段左端的外壁边缘设置有鼓包，所述连接段左侧的内壁与翻边的左端面相贴合，所述波谷段、波峰段均位于喇叭形扩口内，所述波峰段的右端面与安装面相贴合。

所述连接段的截面为弧形。

所述卡箍为蜗杆式卡箍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种轻型商用车用柔性护风罩结构中护风罩的左端设置有喇叭形扩口，橡胶圈的右端呈可伸缩的波纹结构，且该端伸入喇叭形扩口后与喇叭形扩口的安装面相贴合；橡胶圈的可伸缩波纹结构可以很好地与护风罩的喇叭形扩口对接，不仅密封牢靠、不易松脱，而且装配时无需繁琐的调整，操作简便。因此，本实用新型装配简单、密封效果好、可靠性高。

2、本实用新型一种轻型商用车用柔性护风罩结构中橡胶圈左端的外壁边缘设置有鼓包，防止卡箍脱开；钢圈右端的端口设置有与橡胶圈内壁相贴合的翻边，防止橡胶圈脱开。因此，本实用新型装配牢靠。

3、本实用新型一种轻型商用车用柔性护风罩结构中安装段套装在钢圈右端的外壁上，安装段的外壁上套装有卡箍，安装段左端的外壁边缘设置有鼓包，连接段左侧的内壁与翻边的左端面相贴合，波谷段、波峰段均位于喇叭形扩口内，波峰段的右端面与安装面相贴合，上述结构的橡胶圈，不仅装配简单，而且装配牢靠、密封效果好；连接段的截面为弧形，避免橡胶圈的损坏，提高了橡胶圈的使用寿命。因此，本实用新型装配简单、装配牢靠、密封效果好、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。