[实用新型]汽车车门限位器

说明书

实用新型公开了汽车车门限位器，涉及限位器领域，为达到上述目的，本实用新型的技术方案包括基板、限位盒和限位杆，所述基板设有通孔，所述限位盒固定于所述基板上，所述限位盒对应所述通孔设有滑孔，所述限位杆的前端自所述通孔穿过所述滑孔，所述限位杆的前端位于所述滑孔的外部，所述限位杆的前端设有限位头，所述限位头和所述限位杆一体成型，所述限位杆和所述限位头外设有包塑层。能够更好的对限位杆进行限位，同时由于将限位杆和限位头一体成型设计，因此整体的抗冲击里也会有显著的提升。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门限位器，主要涉及限位器领域。

背景技术

为保护汽车开门铰链不受损伤，汽车车门开门限位器在几个开启角度（通常2到3个）的限位作用外，在最大开启角度后还具有一个安全限位功能。市场上主要结构是靠限位杆铁件前端安装限位销，这种结构在使用后，由于不断有冲击力作用在上面，很容易出现变现。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种汽车车门限位器，能够更好的对限位杆进行限位，同时由于将限位杆和限位头一体成型设计，因此整体的抗冲击里也会有显著的提升。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：包括基板、限位盒和限位杆，所述基板设有通孔，所述限位盒固定于所述基板上，所述限位盒对应所述通孔设有滑孔，所述限位杆的前端自所述通孔穿过所述滑孔，所述限位杆的前端位于所述滑孔的外部，所述限位杆的前端设有限位头，所述限位头和所述限位杆一体成型，所述限位杆和所述限位头外设有包塑层。

本实用新型的技术原理及有益效果如下：

本方案采用限位盒和限位杆的配合，能够更好的对限位杆进行限位，同时由于将限位杆和限位头一体成型设计，因此整体的抗冲击里也会有显著的提升。

优选地，所述限位杆外套有滑筒和膨胀橡胶套，所述滑筒和所述膨胀橡胶套位于所述滑块内，所述膨胀橡胶套的内端抵靠至所述基板，同时所述滑筒相比所述膨胀橡胶套位于所述滑孔的外端，所述滑筒的外端延伸至所述滑孔的外部，所述滑筒收到向滑孔内的压力时，所述膨胀橡胶套将向内挤压夹紧所述限位杆，在开门过程，限位头将会推动滑筒，滑筒挤压膨胀橡胶套，膨胀橡胶套在挤压之后将会加进限位杆，因此限位杆和膨胀橡胶套的摩擦力。能够限位提高对限位杆限位的能力，通过摩擦力进行限位，能够降低直接的冲击力，提高整体的使用寿命。

优选地，所述膨胀橡胶套外套有弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠至所述滑筒和所述基板，便于在滑筒失去限位头的压力的时候，弹簧能够顺利将滑筒向滑孔外推动，以便撤销膨胀橡胶套对限位杆的摩擦力。

优选地，所述弹簧的两端分别与所述膨胀橡胶套固定，便于弹簧的两端对膨胀橡胶套的两端进行牵引，以便能够及时撤销膨胀橡胶套对限位杆的摩擦力。

优选地，位于所述滑孔内的所述限位杆外壁设有滚花，以便提高限位杆与膨胀橡胶套之间的摩擦力。

优选地，所述膨胀橡胶套中间细两端粗，以便膨胀橡胶套更好的向内变形夹紧。

优选地，所述限位盒的外端面外缘设有定位斜面，所述限位头对应所述定位斜面设有定位回勾，以便对限位杆滑动过程进行限位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中一幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

其中，限位盒1、限位杆2、限位头3、包塑层4、膨胀橡胶套5、弹簧6、滑筒7、定位回勾8、基板9。

具体实施方式