[实用新型]一种止动传动装置和塞拉门

说明书

本实用新型公开一种止动传动装置和塞拉门。其中止动传动装置包括传动件；固定座；受力件，其设于所述传动件上且和第一塞拉导向装置配合；作用件，其设于所述传动件上且和第二塞拉导向装置配合，所述作用件具有阻挡所述第二塞拉导向装置运动的止动状态和允许所述第二塞拉导向装置运动的避让状态；当所述门体开启时，所述作用件由所述止动状态变为所述避让状态；当所述门体闭合时，所述第一塞拉导向装置作用于所述受力件以带动所述作用件转动由所述避让状态变为所述止动状态。门体闭合到位时且受到冲击力时，作用件阻挡第二塞拉导向装置的运动，即限制了门体朝向外侧打开，避免了门体和车体之间出现缝隙，从而确保塞拉门的密封性、安全性等性能。

技术领域

本实用新型涉及生活用品技术领域，具体涉及一种止动传动装置和一种塞拉门。

背景技术

塞拉门是指车门门体具有塞和拉两种动作，即门体关闭是由车体内侧或外侧塞入车门口处，使之关闭、密封；门体开启时，当门体移开车门口一定距离后，能沿车体内侧或外侧滑动，使之开启，被广泛用于例如地铁、公交车等交通工具上的车门口处。

现有技术中的塞拉门包括塞拉驱动装置、塞拉导向装置和门体，塞拉驱动装置驱动门体的开合运动，塞拉导向装置使得门体进行塞拉运动，其中塞拉导向装置通常设置于门体的上部。

上述的塞拉门的门体处于闭合状态时，存在受到例如人的撞击等冲击力，使得门体朝向受到的冲击力的方向运动且极可能因受到的冲击力过大而发生形变，使得门体和车体之间出现缝隙，从而降低了塞拉门的密封性、安全性等性能。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的塞拉门受到冲击时密封性、安全性等性能降低的缺陷，从而提供一种止动传动装置和塞拉门。

一种止动传动装置，包括：

传动件；

固定座，其固设于车体上，所述传动件穿设于所述固定座；

受力件，其设于所述传动件上且和第一塞拉导向装置配合；

作用件，其设于所述传动件上且和第二塞拉导向装置配合，所述作用件具有阻挡所述第二塞拉导向装置运动的止动状态和允许所述第二塞拉导向装置运动的避让状态，其中所述第一塞拉导向装置、所述第二塞拉导向装置用于对门体进行塞拉运动；

当所述门体开启时，所述作用件由所述止动状态变为所述避让状态；当所述门体闭合时，所述第一塞拉导向装置作用于所述受力件以带动所述作用件转动由所述避让状态变为所述止动状态。

进一步地，还包括复位件，其的其中一端部固定于所述固定座上且另一端部固定于所述传动件上，当所述门体开启时，所述复位件作用于所述传动件使所述作用件由所述止动状态变为所述避让状态。

进一步地，所述复位件为拉簧，所述拉簧的其中一端部套设于所述固定座上的安装销轴上且另一端部固定于复位安装件上，其中所述复位安装件套设固定于所述传动件上。

进一步地，所述作用件包括作用安装本体和作用轮，所述作用安装本体固定于所述传动件靠近所述第二塞拉导向装置的端部上，当处于所述止动状态时，所述作用轮相切于所述第二塞拉导向装置。

进一步地，还包括限位件，其设于固定座上，所述限位件用于限制所述复位安装件的转动角度。

进一步地，所述固定座设置有多个，所述复位件、所述限位件设于同一所述固定座上。

进一步地，所述传动件分体设置。

进一步地，相邻的所述传动件套设连接，其中位于外层的所述传动件上设有条形孔且位于内层的所述传动件上设有安装孔，所述条形孔和所述安装孔通过紧固件连接。

进一步地，相邻的所述传动件之间形成有凹陷安装部，轴承套设于凹陷安装部上且隔垫套设于所述轴承上以固定于所述固定座内。