[实用新型]一种用于歧管法兰和蚌壳焊接的夹具有效
申请号: | 202021122607.4 | 申请日: | 2020-06-17 |
公开(公告)号: | CN212371535U | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 顾惠平 | 申请(专利权)人: | 无锡市平锋汽车净化器配件有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/00 |
代理公司: | 无锡市朗高知识产权代理有限公司 32262 | 代理人: | 贾传美 |
地址: | 214000 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 歧管 法兰 蚌壳 焊接 夹具 | ||
本实用新型提供一种用于歧管法兰和蚌壳焊接的夹具,包括工作台与底板,所述工作台上端设置有底板,所述工作台与底板点焊固定,所述底板上端右侧设置有限位座,所述底板上端左侧设置有固定座,所述底板左端表侧通过螺栓固定有挡板,涉及汽车配件加工领域,该装置在传统的夹具表端设置有防护板与缓冲机构,通过防护板可以使得待要夹持的物件得到有效的防护,使得待要夹持的物件与防护板之间得到有效的缓冲,该装置在底板上端表侧设置有滑槽,而且在固定座的下端与底板相交处设置有滑台,这样固定座在移动时,可以通过滑台与滑槽之间较小相互之间的摩擦力,而且缓冲机构的内部设置有缓冲弹簧与伸缩柱可以使得受到的作用力得到最大程度的缓解。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域,具体为一种用于歧管法兰和蚌壳焊接的夹具。
背景技术
现有的歧管法兰在与蚌壳连接的时候,所采用的夹具较为精细,这样在加工时操作步骤不方便,而且在操作时需要专业的工作人员进行操作,这样会造成该夹具在使用时不能快速加工的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种用于歧管法兰和蚌壳焊接的夹具,以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种用于歧管法兰和蚌壳焊接的夹具,包括工作台与底板,所述工作台上端设置有底板,所述工作台与底板点焊固定,所述底板上端右侧设置有限位座,所述底板上端左侧设置有固定座,所述底板左端表侧通过螺栓固定有挡板,所述挡板左端设置有气缸,固定座的组成包括有主体、缓冲机构、防护板与滑台,所述滑台上端设置有主体,所述主体右端表侧设置有缓冲机构,所述缓冲机构的右端设置有防护板,所述固定座通过滑台与底板卡接固定。
优选的,所述缓冲机构的组成包括有第一承接板、缓冲弹簧、伸缩柱与第二承接板,所述第二承接板的上端设置有伸缩柱,所述伸缩柱的外侧一周设置有缓冲弹簧,所述伸缩柱的上端设置有第一承接板,所述缓冲机构通过第一承接板与防护板点焊固定。
优选的,所述底板的组成包括有滑槽、安装孔、板体与定位孔,所述板体上端内部四角处各设置有一个安装孔,所述板体上端轴心处上下两端各设置有一个滑槽,两个所述滑槽的右端各设置有一个定位孔,所述底板通过滑槽与固定座卡接固定。
优选的,所述限位座靠近固定座的一侧内部为内凹的弧面结构,所述限位座通过螺栓与底板固定稳定。
优选的,所述气缸与电源电性连接,所述气缸的右端表侧设置有两根传动轴且与固定座固定连接。
优选的,所述第一承接板与第二承接板均为板状结构,所述第一承接板与第二承接板连接的对象均不相同。
优选的,所述滑槽共设置有两个,两个所述滑槽的尺寸与规格均相同,两个所述滑槽的内部左右两端各设置有一个卡槽。
本实用新型提供了一种用于歧管法兰和蚌壳焊接的夹具,其具备的有益效果如下:
1、该装置在传统的夹具表端设置有防护板与缓冲机构,这样在夹持时,通过防护板可以使得待要夹持的物件得到有效的防护,而且在夹持时可以通过缓冲机构缓冲下,使得待要夹持的物件与防护板之间得到有效的缓冲,不会出现防护板与待要夹持物件产生直接的硬性作用力。
2、该装置在底板上端表侧设置有滑槽,而且在固定座的下端与底板相交处设置有滑台,这样固定座在移动时,可以通过滑台与滑槽之间较小相互之间的摩擦力,而且缓冲机构的内部设置有缓冲弹簧与伸缩柱,这样在缓冲弹簧与伸缩柱的作用下可以使得受到的作用力得到最大程度的缓解。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的固定座示意图;
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