[实用新型]一种电动车车架总成焊接工装

说明书

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，公开了一种电动车车架总成焊接工装，包括工作台、限位杆、螺栓和直板，所述工作台上表面开设有限位槽，所述限位槽呈环形分布，所述工作台上端设置有固定板，所述固定板下端中部焊接有固定杆，所述固定杆下端通过第一轴承与工作台上表面中部活动连接，所述固定板左端固定安装有固定块，所述固定块中部开设有通槽。本实用新型通过工作台上的第一轴承以及固定板上的固定杆，维护时，首先对固定杆和第一轴承进行拆卸，再对第一轴承进行更换，维护简单，且维护成本低，通过工作台上的限位槽以及通槽上的限位杆，解决了固定板发生晃动，影响焊接效率的问题，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域， 具体为一种电动车车架总成焊接工装。

背景技术

电动车， 即电力驱动车， 又名电驱车。 电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源， 通过控制器、 电机等部件， 将电能转化为机械能运动， 以控制电流大小改变速度的车辆。

经检索公开号为（ CN206898688U ） ， 公开了一种汽车副车架总成焊接夹具， 包括圆形底座， 所述圆形底座的上侧中心位置设置有转动轴， 所述转动轴的上方安装有旋转板， 所述旋转板靠近圆形底座一侧的外圆周等距离设置有四组支撑滚轮， 所述圆形底座的上方与支撑滚轮相对应的位置设置有圆形槽道， 且支撑滚轮活动安装于圆形槽道中，所述旋转板远离圆形底座的一侧沿径向对称设置有两组活动轨道。

在实现本实用新型中， 发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：该实用新型虽然采用驱动电机带动旋转板进行转动， 但是不方便维修， 且缺少限定结构，导致旋转板会发生晃动， 极大的影响焊接效率， 因此， 我们提出一种电动车车架总成焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车车架总成焊接工装， 解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种电动车车架总成焊接工装， 包括工作台、限位杆、螺栓和直板；

所述工作台上表面开设有限位槽， 所述限位槽呈环形分布， 所述工作台上端设置有固定板， 所述固定板下端中部焊接有固定杆， 所述固定杆下端通过第一轴承与工作台上表面中部活动连接， 所述固定板左端固定安装有固定块， 所述固定块中部开设有通槽， 所述限位杆贯穿通槽与限位槽活动连接， 所述固定板上端的左右两侧均固定安装有立柱， 所述立柱中部开设有螺纹槽；

所述螺栓与螺纹槽螺旋连接， 所述螺栓末端通过第二轴承与直板活动连接， 所述直板上端设置有气缸， 所述气缸下端固定安装有第一夹板， 所述直板远离立柱的一侧下端固定安装有第二夹板， 所述工作台右侧固定安装有控制开关。

作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述螺栓远离直板的一侧设置有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述限位槽的大小与限位杆相吻合。

作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述第一夹板与第二夹板的大小相同，且所述第一夹板与第二夹板均采用不锈钢制成。

作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述控制开关经外部电源与气缸电性连接。

与现有技术相比， 本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过工作台上的第一轴承以及固定板上的固定杆， 维护时， 首先对固定杆和第一轴承进行拆卸， 再对第一轴承进行更换， 维护简单， 且维护成本低， 通过工作台上的限位槽以及通槽上的限位杆， 转动时， 先拉动限位杆向上移动， 使限位杆与限位槽分离， 再转动固定板到合适位置， 然后把限位杆插入限位槽内， 从而对转动的固定板进行限定， 解决了固定板发生晃

动， 影响焊接效率的问题， 有利于更为实用的使用一种电动车车架总成焊接工装。