[实用新型]空中列车停靠平衡系统

说明书

空中列车停靠平衡系统，包括列车车体、停靠站台、列车固定装置、立柱；所述列车车体通过立柱悬挂设置；所述停靠站台设置在列车车体的旁边；列车固定装置设置在列车车体的底部；列车固定装置与停靠站台连接设置；所述列车固定装置包括固定底板、固定条、固定槽；所述固定底板设置为凹型结构；固定底板的两端与停靠站台的外壁连接；所述固定槽设置在列车车体的底部；所述固定条设置在固定底板的上方；固定条与固定槽配套设置。本实用新型设计了一种空中列车停靠平衡系统，通过设置列车固定装置缓解了行人上下车和列车起步时带来的晃动，提高了乘车体验，提高了乘车安全性。

技术领域

本实用新型涉及空中列车配套设施技术领域，具体涉及空中列车停靠平衡系统。

背景技术

空中电车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。2011年，该型列车的制造技术引入中国，截止2012年，国产化率已达到90％。上海、温州等城市预计将于2014年投入运营国内首批悬挂式空中列车。

悬挂式空中列车起源于欧美，从2011年开始引入中国，截止到2012年，整个系统的国产化率已达90％以上。预计2014年前，上海、温州等城市可能有空中列车投入运营。届时，无废气、纯电动的悬挂式空中列车，从城市的高楼大厦间穿过，6.5米内噪音不超过65分贝，大致和平时说话的声音相仿，安全，高效，整洁。

随着城市化建设的推进，空中列车在未来必然会成为一道亮丽的风景线，因此，空中列车的相关配套设施也应得到关注。

在空中列车停靠在站台，乘客上车下车过程中，会造成列车晃动，影响乘坐体验，同时对零部件产生一定程度的损害，因此，维持乘客上下车的平稳，是十分有必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足，提供空中列车停靠平衡系统，从而有效解决现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

空中列车停靠平衡系统，包括列车车体、停靠站台、列车固定装置、立柱；

所述列车车体通过立柱悬挂设置；所述停靠站台设置在列车车体的旁边；列车固定装置设置在列车车体的底部；列车固定装置与停靠站台连接设置；

所述列车固定装置包括固定底板、固定条、固定槽；所述固定底板设置为凹型结构；固定底板的两端与停靠站台的外壁连接；

所述固定槽设置在列车车体的底部；所述固定条设置在固定底板的上方；固定条与固定槽配套设置。

进一步的，所述停靠站台的外壁上设置有滑轨；固定底板与停靠站台相对的面上设置有滑块；所述滑块沿着滑轨在竖直方向上下移动。

进一步的，所述滑块上设置有锁紧器。

进一步的，所述滑轨、滑块、锁紧器平行设置有若干组。

进一步的，所述固定条设置为电磁铁块，固定槽设置为铁质材料；固定条(5) 上连接有电源；所述电源固定设置在停靠站台上。

进一步的，所述固定条和固定槽上设置有红外定位仪。

进一步的，所述停靠站台的底部边缘设置有防护支撑台。

进一步的，立柱上设置有凹槽；固定底板远离停靠站台的一边嵌入活动设置在凹槽中；凹槽的底面与防护支撑台的顶部在同一水平线。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型设计了一种空中列车停靠平衡系统，通过设置列车固定装置缓解了行人上下车和列车起步时带来的晃动，提高了乘车体验，提高了乘车安全性。

附图说明